黄土地基主要研究内容

2015-05-06 117 0
核心提示:  随着西部大开发战略的实施,该地区正陆续修筑一大批高速公路,不少工程在实施过程中出现了不同程度的湿陷破坏事故。高速公路

   随着西部大开发战略的实施,该地区正陆续修筑一大批高速公路,不少工程在实施过程中出现了不同程度的湿陷破坏事故。高速公路路基及其构造物对沉降变形和差异沉降均具有较高的要求,因此在湿陷性黄土地区的高速公路建设中,为确保公路路基及其构造物的安全和正常使用,黄土地基的湿陷性必须引起高度重视,并在结构物设计时给以科学考虑。目前,公路部门没有专用的有关湿陷性黄土地基处理方面的设计规范,国标《湿陷性黄土地区建筑规范》(GBJ25-90)也因公路的地基特性、结构特点、构造物使用要求等和工业民用建筑之间存在很大的差异而无法直接应用,公路湿陷性黄土地基的设计与施工基本上处于无章可循的状态。参照国内外有关湿陷性黄土地基的有关规范、规程要求,借鉴黄土地区已建或在建公路项目在湿陷性黄土地基设计与施工方面取得的经验,对高速公路湿陷性黄土地基的结构物设计进行详细的陈述。

 
  本课题首先着重分析建造在湿陷性黄土地基上的二连浩特~河口国道主干线禹门口~阎良高速公路的芝川河特大桥桩的现场试验数据,并将其与理论计算进行比较,从理论上得出因黄土湿陷性引起的桩的负摩阻力对桩设计长度的影响,并较准确地推导出较为适用的负摩阻力的理论计算公式及负摩阻力作用下桩的极限承载力。从而得出一套更接近实际的理论计算公式,为今后的计算提供理论依据。

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