国内首例80米跨度上承式钢桁砼组合梁开始下部结构施工

　　近日，随着中铁十四局三公司承建的合铜高速公路水苏沟大桥首个薄壁空心墩开始浇筑，标志着国内首例80米跨度上承式钢桁混凝土组合梁开始下部结构施工。

　　合铜高速公路东起陕西省合阳县，西至陕西省铜川市，是陕西省政府确定的首个交通基础设施PPP项目，也是中国铁建股份有限公司在陕西投资的第一个PPP项目，设计速度100公里/小时，预计2020年10月建成通车。中铁十四局三公司承建的第六标段全长20.4公里，包含桥梁1.043km、路基19.3公里、服务区1处、互通立交3处。

　　据中铁十四局三公司合铜高速项目经理董林劭介绍，水苏沟大桥为全线控制性工程，该桥全长697米，主桥为双幅3孔80米长的钢桁混凝土组合梁，跨度为80米的上承式钢桁混凝土组合梁为国内首次使用。本次浇筑的墩柱为全线首个薄壁空心墩，是该桥主跨——钢桁梁的主墩之一，墩高达66.4m。

　　“组合梁结合了钢结构抗拉和混凝土抗压的优势，高速在组合梁的上部为上承式，能够方便桥面系施工，高速通车后，桥上更视野开阔。”十四局三公司副总工程师李会凌道出了上承式钢桁混凝土组合梁的优势。

　　为保证组合梁的施工安全和质量，自今年进场以来，项目部按照品质工程要求，结合项目现场情况对人、材、机、环、法进行统筹布置、科学规划。项目部相关部门对各工序施工人员进行详细的安全、技术交底，并邀请公司技术专家长期驻扎现场指导组合梁施工，为保证首件顺利进行做了充分准备。

　　合铜高速公路是国家高速公路网“7918网”的横向联络线G3511菏泽至宝鸡高速公路陕西境的组成部分，建成通车后从合阳到铜川将由2.5小时缩短为70分钟，对改善渭北果业、煤炭优势资源的外运，早日实现脱贫攻坚，促进沿线经济发展具有十分重要意义，对陕西建设交通强省具有至关重要的作用。