1.65万吨“新月云梯”大桥转体成功 郑万铁路顺利跨越徐兰高铁

　　自带弧度和大陡坡、形似一轮新月和登云天梯的1.65万吨斜拉桥24日凌晨在河南郑州近郊的夜幕中转体成功，标志着在建的郑万铁路顺利跨越徐兰高铁，同时也填补了国内小曲线、大纵坡、大偏心转体斜拉桥施工的空白。

　　与结构对称的Ｔ构转体桥不同，这座由中交二航局承建、重量堪比轻型航母的单塔双索面曲线斜拉桥造型“怪异”。桥长341.5米，塔柱高度88.94米，桥体有曲线半径1400米的弧度，且桥面并非在同一水平面，首尾落差达7.5米，球铰偏心距离84.7厘米，是目前国内曲线半径最小、纵坡最大、球铰偏心最远的高铁斜拉桥。

　　24日凌晨1点45分，通过大吨位千斤顶牵引大桥塔柱底部的圆形球铰，这座形状怪异的庞然大物历时50分钟成功逆时针转体17度的同时，也为今后国内同类型大桥转体施工提供了借鉴。