郑州市四环线及大河路快速化工程(以下简称郑州“大四环”)的建设一直以来备受各方关注，按照工程计划，今年6月30日，整个工程的高架主线桥要实现贯通。
“大四环”全貌
5月21日，中建七局郑州市南四环项目党建联建暨“大干40天，决胜6·30”劳动竞赛誓师大会举行，郑州“大四环”工程通车正式进入最后40天的倒计时。目前，四个方向的工程进展情况如何？记者对工程进行实地探访，东、西两环进度较快，部分路段高架已“组装”成形，大河路工程则“压力山大”。
【探访】
西四环建设一路“领跑”部分路段已贯通
开工最早，进度最快，在四环及大河路快速化工程中，西四环的建设也一路“领跑”。
西四环
2017年12月30日，郑州市四环线及大河路快速化工程开工，相比其他线路的“控制性节点开工”，西四环则提前进入全面开工建设阶段。此外，为配合今年中国第十一届少数民族传统体育运动会的顺利召开，从去年5月20日起，西四环的陇海西路至建设路段就进入为期468天的封闭施工阶段。
如今，封闭了一年的西四环建设情况如何？
从南向北一路沿着西四环地面道路前行，记者看到，两侧龙门吊、桥墩林立，蓝色围挡内施工人员正在抓紧施工，部分路段已经被“拼装”成长度约百米的高架桥。
而在郑州通达路与西四环交叉口附近，“组装”好的高架桥已经延伸上千米。通号郑州电气化局西四环项目部总工程师弋朋涛告诉记者，在该路口处的高架桥西侧，正在进行工程最后一节预制箱梁的安装。
登上高十多米的西四环高架桥，施工人员正在进行对两片节段梁进行拼接，弋朋涛说，该段工程从西四环化工路到郑上路，长约1.4公里，节段梁拼接后，可实现贯通，是目前整个“大四环”沿线长度最长、完整度最高的高架桥。
记者注意到，相比其他地段，该处已基本建成的两座高架桥相距约50米，分布在道路东西两侧，弋朋涛介绍，受高架北侧陇海铁路及其下穿涵洞的影响，高架桥在此需要分成两条道路，受南侧高铁影响，两座高架桥向南要逐渐合龙，“未来车辆通行要下桥进入地面道路，跨过高铁线路后，向南再上高架。”
记者了解到，西四环是郑州市四环线及大河路快速化工程的组成部分,南起孔河桥南，北至大河路，全长约21.6公里，道路设计为高架快速路(双向八车道)+地面主干路(双向八车道)+辅路。
路线由南向北依次与陇海路、渠南路、中原路、郑上路、化工路、科学大道、连霍高速(新龙路)、大河路等主要道路相交,设置7座互通立交,其中新建立交5座(中原路(渠南路)立交、郑上路立交、化工路立交、科学大道立交、大河路立交),改造现状立交1座(连霍高速(新龙路)立交),利用现状立交1座(陇海路立交);另设上下匝道出入口11对,地面出入口3对,地面平交路口40处。
西四环全线下穿高铁2处(徐兰高铁、郑西客专联络线),上跨普铁1处(陇海铁路),跨越4处主要河流(渠道)(孔河、南水北调总干渠、秀水河、索须河),另有相交道路设1座隧道(下穿通道)下穿西四环。
相比其他“兄弟”，西四环节段梁的拼装施工进展较快，部分路段已贯通并转入桥面施工，并且提前开始“着手”绿化景观工程的前期工作。
东四环
主线桥大部分工作已完成 不久将转入桥面附属设施建设
相比其他路段动辄数十公里的高架桥铺设，东四环的建设则显得较为轻快。
根据规划，东四环沿途经过郑州市金水区、郑东新区、经开区，设置为“主线地面快速路（双向十车道）+辅路”形式。也就是说，东四环全线以地面道路为主，配备有2公里左右的高架桥，沿线由多处桥梁和道路相结合。
5月20日下午，记者在东四环快速化沿线一路探访发现，大部分路段的主线已初步成形，一些互通立交口处的桥上，正在进行预制板的拼接和匝道等建设中。
中交一公局七公司郑州东四环总包二部生产副经理高尚忠介绍，目前东四环快速化项目建设进度比较快，其中主线金城立交桥部分，现浇段、0号块、节段梁拼装已全部完成，主线新龙路桥剩余的未架设节段梁，正加紧施工。
据了解，东四环沿线立交部分，跨金城路互通立交主线已基本完工，跨新龙路立交节段梁完成60%，跨魏河桥现浇梁完成75%，跨贾鲁河桥和文苑北路南天桥完成度相对低些。
中交一公局七公司郑州东四环总包二部金城立交工区主任王呈飞也介绍，目前主线桥及立交是进度比较快的部分，可以保证6月30号主线桥通车的目标，匝道桥等进度相对缓慢，预计到年底可以按期完工。
接下来，主要剩余防撞护栏、台背挡墙浇筑及回填、后浇带浇筑、节段梁通长束钢绞线张拉、伸缩缝的安装以及桥面铺装等工作，预计6月底主线桥工程全部结束。
南四环
每天以百米速度“冲刺”
跨越尖岗水库、金水河、西干渠、南水北调总干渠、十八里河、十七里河；与S541、嵩山南路、京广快速路、郑新快速通道、机场高速、东三环（107辅道）、南三环东延相交，全长约28公里的南四环工程量着实不小。
5月21日，南四环项目举行了倒计时40天誓师大会。记者从会上获悉，南四环的桩基建设工程量仅次于“老大”西四环，而目前，南四环方向全线桩基6531根，已累计完成5791根，完成率88.7%；承台累计完成1095个，完成率69.8%。
中建七局基础设施投资建设公司副总经理兼南四环项目部经理经理张新献介绍，中建七局南四环项目总共是9.6公里，其中是5.9公里是高架桥，还建有一个隧道，目前隧道主体结构已经完成了50%，预计6月25号之前隧道主体全部完成，桩基承台预计到5月底全部结束， 预制梁拼接完成了95%，安装完成了30%，预计到6月25号之前，箱梁架设能够全部完成。
记者了解到，南四环与郑密路为互通立交正在提升改造。中建七局南四环标段三工区工程管理部经理肖巨洪说，南四环新建高架为双向8车道快速路，地面为双向8车道的主干路，目前，整个南四环项目每天以百米速度“生长”。
大河路
预制板拼接是当前中心工作
记者在大河路一线探访发现，不少路段主线桥上，预制板陆陆续续开始连接。
根据郑州市城乡建设局的汇总信息，大河路快速化项目，目前累计完成桩基5906根，累计完成承台919个，累计完成墩柱1233个，其中桩基完成度最高，占到了总数的93.6%。
大河路快速化项目公司工程部部长代文锐介绍，整体看，大河路快速化项目的建设工作量比较大，前期受拆迁、天然气管线迁改、入场时间较晚等影响，工期短任务重。
代文锐介绍，目前主线桥预制板拼接完成度在30%左右，也是接下来的中心工作，随后其他桥面附属设施建设会陆续跟进。此外，大河路与西三环北延路段互通立交正处于桩基建设阶段，其他与中州大道、金城路互通立交部分等正抓紧往前赶，全力保障实现六月底主线桥通车目标。
【工期】
建设高峰期每天能“长”800米 高架主线将于下个月实现贯通
区别于其他高架，“大四环”采用的是采用全预制拼装工艺，没有浇筑设备，像“搭积木”般架起高架桥，而这种拼装技术，施工时间可由原来的一个月缩短至7~10天，还极大地减少了噪音、粉尘、泥浆、交通拥堵等“副产品”的出现。
记者了解到，整个“大四环”高架桥预计由4万榀节段梁“拼装”而成，而根据目前四个方向的建设速度，弋朋涛介绍，高峰期建设阶段，全线桥梁将以每天800米的安装速度“成长”。
据了解，四环线及大河路快速化工程作为郑州市“民生实事”之一，也是郑州市乃至全省目前市政道路工程中投资规模和工程体量最大、建设模式和施工工艺最新、统筹协调和实施要求最高的一个特大型城市立体交通项目。
该工程建成后，对进一步完善城市交通路网体系、缓解城市交通拥堵、提升城市整体承载能力、助推郑州国家中心城市建设等方面，将发挥非常重要的作用。
根据开工时间表安排，“大四环”工程计划于将于6月30日前实现主线贯通， 同时，西四环地面道路具备通车条件。
【概况】
四环总长约93公里 跟北京五环有一拼
相比郑州已经闭合的三环，此次由西四环、南四环、东四环和大河路合围的大环线全长约93公里，全线规划控制宽度180米。
郑州这条93公里的环线究竟有多大？咱来跟北京、成都、西安等城市比一比。
根据官方数据，北京四环、五环路的里程分别为65.3公里、98.58公里。
相比之下，郑州这条93公里的四环路跟北京五环有一拼。
西安三环全长约74.8公里，目前，西安规划的四环为外环高速，长度为270公里，相比之下，西安这条环线可谓“大手笔”。
环线起步早、发展成熟的成都，三环长度为51公里，四环85公里，虽然维度不及郑州，但是成都环线规划已经到了七环。
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