一、时间：
2021 年 7 月 21 日至 7 月 26 日
二、地点：
南京市雨花台经济开发区天保桥
三、工程目的：
位于雨花台经济开发区天保桥的路劲地产项目，由于甲方急于在雨季前完成试桩任务， 在现场项目经理不同意的情况下，执意指挥 800 吨静压桩机在现场原状土上行走试桩，结果 导致静压桩机没走出几步，左侧大船便深陷泥土中，左右两侧大船产生倾斜，情况危险，静 压桩机当即抛锚于此。在我方人员到达前，800 吨静压桩机已在施工现场抛锚 3 天，甲方心 急如焚，救援任务十分紧迫。
四、过程简介：
作为天津鼎元公司冯彬、王立祥、唐国君一行三人抵达现场进行地固件施工的现场技术 指导，并根据现场情况，在当地协调解决了地固件的填充料问题。
23 日鼎元团队人员抵达现场指导施工，经与按照《地基加固构件应用技术规程》的要 求，现场进行了施工作业，至下午四点左右，地固件共铺设 44 个，其中，临近静压桩机中 间满铺 4 排，左右两侧大船落脚点各探出 2 个,在远端中间部位小船落脚点平铺 4 个。
考虑到台风烟花降临，雨季无法施工，甲方给施工方施加了较大压力要求下午必须打出 第一根试桩。经双方反复研究确定了静压机脱出方案，参见视频及照片。
从现场可以清楚看到，大船踩到地固件上方所铺的钢板后，钢板受剪逐渐倾斜，呈 30 度以上翘起，地固件被压下约 20 厘米，但桩机稳稳地爬了上来（若无地固件在下部支撑， 钢板肯定会整体翻转到烂泥里，桩机就会深陷泥沼，左右两端不平衡的话甚至会有倾倒的风 险，后果不堪设想！）。随后，静压桩机的大小船交替行走，桩机整体爬了出来。
回过头再看桩机搁浅的位置，超孔压水上升，呈现液化状态；没铺设钢板的地固件被大 船从中间踩踏通过后，左侧未受力部位高度不变，但右半部踩踏部分则深深塌陷，比左侧约 低了近 20 厘米，但整体未发生滑移偏转，并与中间小船通过的地固件顶面对齐平整，均匀 沉降，起到了很好的承压效果。
事后，静压桩机成功进行了试桩操作。24 日，在迂回路 2 米深的淤泥层上试桩时，地 固件加固工作面也取得了良好的效果，获得了甲方和施工方的认可与肯定。以下是现场图片， 供大家参考了解。
800 吨静压桩机在施工现场入口处搁浅
地固件填装现场
地固件铺设现场
静压桩机启动，大船踩踏的钢板呈 30 度倾角。
静压桩机稳稳地爬了上来
静压桩机原搁浅处液化严重
大船压过后虽左侧袋子剪切变形严重，但承压的地固件顶面整体平整，均匀沉降。
经工程现场实战证明：
（1） 地固件在面载荷的作用之下，受力后表现了良好的均匀沉降特性；
（2） 地固件的基布材料表现了优异的材料物化特性，特别是抗剪切性能表现良好；
（3） 地固件的填充材料的物理特性直接影响地固件规范效果，其货源地距工程现场的远 近与物流环境直接影响地固件的规范质量与成本；
（4） 满足短期使用的商业模式值得探讨；
（5） 地固件回收利用的可能性得以印证，地固件可以重复使用，但与施工队伍的作业素 质有关；
（6） 野蛮施工、不尊重规范、不尊重知识偏好经验，不利于新工法普及；
（7） 施工企业的现场管理素质与培训与发达国家差距较大，印证了龚晓南院士当面教诲 的“施工过程是地固件工法能否成功的关键，我们的施工队伍作业水平与地固件施 工工艺要求会有一定的差距，你们要注意！”
（8） 现场装填费时费工，影响施工效率，要考虑系统改进型腔、填充、压实、封闭、起 吊整个过程的半自动化作业模式，以提高效率；
（9） 地固件在工程现场的临时使用场景很多，值得大家探讨和尝试。
2018 年的南宁基坑支护抢险、2019 年的柯桥抢险和这次的南京抢险实践案例均很 成功。发布在群里大家共享此次地固件应用实践的经验，并希望得到大家的指导与帮助。
导航