处在和平与发展为主题的大环境下，全国各省区都在大力发展着自身的经济，发展着自己的企业，改善着自身的交通基础设施。由于我国的东部地区开放时间较早，发展速度较快，在交通基础设施建设方面走得较快。但是随着国内开放水平不断提高，经济发展大势已经从东部沿海地区扩张到了内陆省份，而内陆省份也抓住了改革开放的春风，大力发展自身的经济，促进地区基础设施的建设。
有“共和国长子”之称的辽宁省曾是一个传统的老工业基地，在建国初期，为我国的工业发展和社会进步贡献了巨大的作用，可以说，没有辽宁省，我国的工业发展不可能达到今天这个水平。虽然辽宁省具有优越的发展区位，具有坚实的工业基础，但是现在传统的老重工业市场已经逐渐缩水，所以辽宁省迫切需要打开自己的发展环境，促进地区经济的发展，为此辽宁省今年将重点打造5条铁路。
这5条铁路线中还包括2条高铁线路，而剩余的3个建设项目则是针对老旧铁路线进行改建、翻新。在今年的7月份，朝凌高铁将完成建设，据悉，朝凌高铁是在2017年正式开工建设的，该线全长105公里，且全部坐落在辽宁省境内，自京哈高铁辽宁朝阳站起，途线经过朝阳市、北票市、锦州市，最终汇入京哈铁路秦沈段凌海南站。在同年7月，沈白高铁有望全线动工建设。
该高速路线作为东北南北向快速铁路通道中的辅助通道，兼顾中长途、城际、旅游等多种作用，设计的最大时速达350千米，该线一端连接着沈阳地区，一端连接着长白山地区，还填补了抚顺市没有高铁的空白。剩余的三个铁路建设项目除了沈丹铁路凤凰城至金山湾段扩能改造工程外，还有即将开工建设的沈丹铁路桃仙机场段外迁工程和辽宁自贸试验区营口片区至鲅鱼圈疏港铁路。
其中的沈丹铁路桃仙机场段外迁工程将新建长约18.8公里的路段，新建陈相屯站，改建吴家屯站和苏家屯站。沈丹铁路桃仙机场段外迁工程项目可研已获相关部门审批通过，力图在年内开工，而辽宁自贸试验区营口片区至鲅鱼圈疏港铁路规划的建设工期为2年，预计将于2022年建成。
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