中国工程勘察大师许再良等专家莅临荣创岩土进行技术交流

　　6月25日下午，中国工程勘察设计大师许再良、著名建筑材料专家清华大学覃维祖教授、台湾大学梁葆南教授莅临荣创岩土开展“高速铁路的病害及防治措施”专题技术交流会，公司总工程师戴斌出席了本次交流会。

　　交流会上，许再良大师针对目前高速铁路投入运行后，路基出现隆起、下沉现象，隧道衬砌掉块、开裂等一系列病害进行简要阐述。


　　著名建筑材料专家覃维祖教授，针对这一问题，发表了专业性解答。覃教授认为混凝土是非线性材料，其强度并非取决于骨料，而是取决于各种材料的界面强度。国内目前都关注无机混凝土，忽略了有机混凝土低弹模高抗拉性能的作用和优势。覃教授认为在长距离隧道内采用有机混凝土，有可能是解决隧道衬砌开裂的最佳方案。在隧道的施工中，为适应围岩变形，可在隧道衬砌材料中添加有机添加剂，这样隧道内可仅一次衬砌而不用进行二次衬砌。他表示，高铁路基的隆起、下沉等一系列病害，不仅仅是材料本身的质量原因，外部的环境、干湿、冷热等因素也影响着材料的使用寿命。

　　台湾大学梁葆南教授详细介绍了OED添加剂的技术特点，OED混凝土具有高抗拉强度，适应变形能力强。高铁中若采用OED混凝土，仅做一次衬砌就可以解决支护和防水的问题，可以省却二次衬砌，遇到局部涌水问题，可进行局部堵漏。在台湾地区，该技术已成功在项目中得到应用。OED混凝土若在川藏铁路中使用，可提高施工工效，省却捆筋、支模、浇筑混凝土等工序。在长距离的隧道施工中，能够加快掘进速度，减少人工作业的频次，该技术对未来高铁建设的发展有着深远的意义。

　　荣创岩土戴斌总在会上提出设想，根据OED添加剂的特性，可将荣创岩土自主研发的材料添加剂与OED浆液进行组合、研发，利用潜孔冲击高压旋喷技术进行施工，可对松散碎石土地层、富水砂卵石地层等复杂地层进行加固，从而实现地下水控制目标，保障高铁建设的顺利进行，延长高铁路基的使用寿命。

　　通过此次的专家技术交流，在场专家均表示可进一步深入研究，希望早日将研发成果落地实施，开拓市场，提高企业竞争力，同时让工程建设事业更加节能、环保、绿色，可持续发展，产生更大的经济、社会效益。