永安机械YC-35在宁波舟山港主通道项目顺利完成任务

　　2020年7月19日，永安机械的YC-35液压冲击锤在宁波舟山港主通道结束了最后一根桩的打锤，标志着永安机械在宁波舟山港主通道项目DSSG02标段打桩圆满顺利的结束。7月以来，舟山天气多变，海上极端天气频繁，极大增加了施工难度，团队配合中国建筑抢抓施工时机，在有效施工时间内高质量完成了建设任务。该项目上使用的是直径2M和1.6M的钢管桩，最长桩有84M，平均入土20M，沉桩2-5小时。

　　此次项目施工的难点

　　1、选锤的能量刚刚好，桩的锤击贯入度太小，锤击数太多。普通桩如锤击数超过1500～2000击，而此次项目一根难打的桩打到6000多锤，属于施打难度较高。
　　2、斜桩施工，斜桩的施打难度一般大于直桩。详见“斜桩施打过程中锤击力影响因素的分析《水运工程》2019.9”。一般有四个折减率：锤芯蓄能折减、锤芯下行摩阻折减、液压系统油缸下腔卸油“油压”折减、岩土沉行程增量等几个因素。而不仅仅就是斜面分力的折减一个因素，或再加上摩阻折减两个因素。

　　其他材料可参见《建筑机械》期刊刊出的:浅谈液压打桩锤最大锤击负荷的预估与控制 《建筑机械》2020.07。


　　宁波舟山港主通道位于浙江省舟山群岛中部，连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，全长36.777公里，按双向四车道高速公路标准设计，计划于2021年全线建成。建成后将同甬舟高速相连接，使舟山连岛工程总建设里程达86.68公里，跨越八个岛屿，拥有十座大桥，成为世界最长的连岛高速公路和世界规模最大的跨海桥梁群。

　　宁波舟山港主通道将建成通车，岱山实现由海岛时代向大桥时代的跨越，这是岱山历史上令人振奋的伟大时刻，是世世代代岱山人民梦寐以求的热切愿望。舟岱大桥长白互通是舟山历史意义上第一个海上的互通枢纽，也是中国建筑承接的首座海上互通，该互通的建成将使长白岛告别渡船时代，正式跨入了高速公路时代。

　　宁波舟山港主通道项目使用的是永安机械自主生产的YC-35液压冲击锤。该锤冲击能量达到525KNm，工作行程有1500mm，配备800P动力站，满足了此次项目的打桩使用。

　　永安液压冲击锤选用定制高速油缸，打桩效率高，油缸内使用德国进口特瑞堡密封件，保证长期施工的稳定性。锤垫选用瑞士知名品牌，为专用瑞士工程塑料，耐用性强、吸震效果好、有效降低施工噪音。冲击锤的连接油管为永安定制高压油管，中外合资品牌。蓄能器选用进口派克。冲击锤选用力士乐控制阀（力士乐系统），使得控制切换更加精准稳定。与此同时永安机械正在积极研制3000千焦的液压锤。

　　现在市面上还存在不少柴油锤，传统的柴油锤自 20 世纪 50 年代起开始广泛使用，具有结构简单、安装方便 等特点，是传统型打桩机的典型代表。与此同时在日益高速发展的当今，更具优势的液压打桩锤也在国内外迅猛发展起来。由于液压打桩锤相对于柴油锤有很多的优点，比如冲击时的噪声、振动造成的环境污染小，打击能量控制方便，特别是柴油锤由于热容积和效率等因素的影响，理论上讲柴油锤的锤芯质量受到限制，最大锤击能量受到限制。所以柴油锤不能满足大型预制桩的锤击施工要求。

　　液压锤相比柴油锤的优势：

　　A、从动力打桩的角度看，柴油锤属于轻锤重打，即锤芯的质量较轻，锤击行程较大；而液压锤属于重锤轻打，即锤芯较重，而锤击行程较小。轻锤重打，锤击能量利用率低，并且对桩头的损伤大，而重锤轻打的锤击效率相对较高，对桩头的损伤较小。大能量柴油冲击锤停工时间久，需打击一会儿停工一会儿。
　　B、根据动量守恒原理，锤击力的大小虽然与锤击能量有关，但更准确的理解应是与锤击的动量关联更直接。即同能量等级的柴油锤与液压锤相比，液压锤的锤击动量大于柴油锤。因此，当采用某一能量级别的柴油锤打桩打不下去时，往往换一个同等能量级别或低一个档次能量级别的液压锤，可以顺利的施打该条桩，这在工程实践中是常有的情况。