11月1日
成（都）自（贡）高铁锦绣隧道
国产最大直径土压平衡盾构机始发！
“功夫熊猫”正式开启穿越之旅！
直径12.79米的“锦绣号”盾构机刀盘中
一只怀抱嫩竹的大熊猫占据C位
呆萌可爱、栩栩如生
被网友称为“最萌大国重器”
由中铁十四局集团承建的成自高铁锦绣隧道位于成都市区内，为单洞双线隧道，全长3655米，其中盾构段长2620米，是全线的重难点控制性工程。
“1.9米”与在建成都地铁30号线叠落交错
为国内最小曲线半径的高铁盾构隧道
据中铁十四局集团成自铁路项目负责人许召军介绍，这条隧道的最大特点就是“深浅不一”长距离穿越城区密集构筑物，隧道沿线地面为成都市繁华地段，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、既有铁路和房屋建筑，其中隧道与在建成都地铁30号线叠落交错，两者最小距离为1.9米，这就要求我们要把施工影响降到几乎为零。
同时，隧道最小覆土厚度不足8米，而最大埋深则达60米，且长距离穿越泥岩地层，隧道开挖产生的渣土平铺在足球场上，可累计15层楼的高度。
而且，隧道为规避障碍，最小曲线半径为654米，是国内目前已知的最小曲线半径的高铁盾构隧道。
量身打造“最萌”大国重器
工厂化生产“0.1毫米”精度管片
为应对隧道地质、覆土浅和沿线地面构筑物复杂情况，保证隧道安全掘进，中铁十四局集团联合铁建重工量身打造了“锦秀号”大直径盾构机用于锦绣隧道施工。
据了解，“锦绣号”盾构机开挖直径达12.79米，刀盘涂装极具四川特色，一只怀抱嫩竹的大熊猫，机身总长135米，总重3000吨，装机功率7500千瓦，体积大约是大火箭“胖五”的15倍，是我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机，在长沙生产下线后通过拆解、分块运输的方式到达始发井进行重新拼装。
为保证工程质量，预制管片采用高精密模具工厂化生产，并制定严格的质检流程，出厂前进行数字化“全身”扫描，精度达到0.1毫米。
“全副武装”配用智能化应用系统
驭大国重器建超级工程
据中铁十四局集团成自铁路盾构工区负责人闫宁浩介绍，在“锦绣号”掘进的同时，采用了无轨运输+连续皮带机先进的盾构配套施工工法，管片纵向连接螺栓采用双头直螺栓，螺栓中部设有定位装置，能够有效控制管片错台及上浮。
同时，采用皮带机增加称重系统，精确掌握出渣方量；采用自动化监测系统，实时掌握地表沉降情况，及时调整掘进参数，实现对地表沉降的精准控制。另外，在施工过程中同步注浆材料加入外加剂，能够极大的缩短砂浆的凝固时间，避免管片上浮、下沉，确保成型隧道质量。
而且，“锦绣号”增设23个超前注浆孔和28个径向注入口，采用高承压能力的聚氨酯密封技术，有效控制地面沉降，承受隧道埋深带来的极高水土压力，确保隧道安全顺利掘进。
据悉，成自高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“京昆通道”的重要组成部分，全长176公里，是四川省首条时速350公里的高速铁路。建成后，对加快地区融入长江经济带发展战略，推进西部大开发进程，加快区域合作与发展具有重要意义。
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