随着最后一方混凝土的注入，杭州绕城西复线湖州段京杭运河桥顺利合龙，这标志着杭州绕城西复线主线顺利实现贯通，预计今年年底就能建成通车。
作为杭州第二绕城高速的重要组成部分，杭州绕城西复线主线的贯通，意味着杭州即将进入“二绕”时代。届时，不仅将改变杭州都市圈的高速路网格局，缓解杭州绕城高速公路的拥堵情况，对促进杭州都市圈内各城市的融杭进程，以及长三角区域一体化发展，都有着重要意义。
设置瓶窑西、余杭镇西等互通 周边居民可步行进入高速服务区购物计划于今年年底建成通车的杭州绕城高速西复线工程，也就是杭州第二绕城高速德清至诸暨路段，起于湖州德清境内的练杭高速新市枢纽，穿过杭州市区西部，终于绍兴诸暨境内的杭金衢高速直埠枢纽南侧，全长149公里。
这条横穿杭州市区西部的高速公路，会设置哪些互通？这是很多市民最为关注的焦点。
从负责工程的省交通集团了解到，绕城高速西复线共规划设置16个互通，分布在杭绍段与湖州段。
杭绍段杭州境内路段，规划设置了瓶窑西、大禹谷、余杭镇西、高桥、富春、鹿山、大源和楼塔互通。瓶窑西互通位于余杭区瓶窑镇附近，大禹谷、余杭镇西位于未来科技城附近，高桥、富春、鹿山和大源互通位于富阳区，楼塔则地处萧山区境内。
杭绍段在绍兴境内路段，规划设置有应店街互通。湖州段则规划设置了乾元、钟管、新市、阜溪、莫干山高新区、舞阳和莫干山互通。
西复线还在富阳、次坞等地设置了服务区，其中的富阳服务区，是全省首个开放式服务区。
和传统服务区不同的是，富阳服务区在设计上预留了人行进出通道，以方便当地居民进入服务区。建成后的服务区，可作为周边居民区的一个综合商场，结合日常零售、特色餐饮、居家用品等。
杭州绕城西复线项目负责人介绍：“随着我国综合交通的逐渐形成完善，服务区不仅仅是停车休息的场所，可以有效将交通资源与地方资源结合，既带动当地经济，提高居民生活质量，又加强服务区的商业价值。”
杭州绕城高速西复线工程，包含京杭运河桥所在的湖州段，以及途经余杭、临安、萧山和诸暨等地的杭绍段，是杭州第二绕城高速的重要组成部分。
西复线工程的全线贯通，不仅意味着这一路段离通车更进一步，更代表着一条串起杭州都市圈众多“圈友”的大环线，正在逐渐成形。
在去年召开的杭州都市圈第十次市长联席会上，杭州都市圈发展规划（2020-2035年）大纲经审议通过。
大纲首次提出构建“一脉三区，一主五副，一环多廊，网络布局”的空间格局。其中“一环多廊”中的“一环”，指的就是以杭州第二绕城高速为纽带，串联德清、安吉、临安、富阳、桐乡、海宁、柯桥、诸暨等都市圈“圈友”，发挥片区带动作用，形成合力促进都市圈融合发展。
这些“圈友”围绕着杭州城区分布。以杭州城区为核心的放射形高速路网，将这些“圈友”与杭州城区紧密相连，使其能够快速进入杭州城区。
待杭州“二绕”全线建成通车后，以杭州城区为核心的放射形高速公路路网格局将被改变，包括练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永高速在内，7条高速公路将被串在一起，在杭州外围地区形成一个新的核心，并以此向外辐射，在杭州都市圈构成新的“放射-环线”高速路网格局。
新的高速路网格局形成后，更多原本通过杭州绕城高速的过境车流，将分流至第二绕城高速通行，杭州绕城高速以及杭宁、杭新景、杭徽、杭长等高速公路接近杭州城区路段目前的拥堵情况，均有望得到缓解。
“二绕”让德清、诸暨更加强化“杭州”的概念
除了经常自驾出行的市民，在德清、诸暨等绕城高速西复线沿线城市，还有相当一部分房地产从业者，非常期盼这条高速公路早日开通。
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