上海临港新片区交通提升三年行动计划提出，近三年结合地区经济发展形势和要求，临港新片区将加强与铁路等部门联系，进一步研究明确轨道交通网络和对外干道交通规划，深化轨道制式比选，加快启动建设。
到2025年，基本形成 “1+2+2+2”运输体系建设，即：1条轨道(两港快线)，2个枢纽(浦东枢纽、临港枢纽)，2条铁路(沪通铁路二期、浦东铁路复线及电气化改造)，2条高快速路(S3、两港快速路)在临港新片区范围内，实现1小时通达重要对外交通枢纽，大大增强与上海市区以及长三角区域的联系。
根据目前规划，市域铁路两港快线(又名南汇支线、自贸区快线)，北起浦东综合枢纽(两个分支：上海东站、浦东机场T3航站楼)，南至临港枢纽(两个分支：现代服务业开发区核心片区、四团枢纽)，在相关节点备与其他市域铁路轨道互联互通以致于具体车次跨线贯通运行条件。拟预期直达车“15分钟内联通浦东机场与临港”，“ 计 划” “年内开工”(南端四团枢纽分支或分步实施)。另外，年内新辟至浦东机场的过渡性的大站公交线，单程45分钟，以到达2022年至机场门户时间缩短50%的目标。 同时，四团枢纽等为地区枢纽，市域铁路相关站点等为组团枢纽，围绕组团枢纽布置中运量交通。加快中运量线网(6线，约105km)专项规划报批，计划2020年完成。首批2021年新建2条，2022年竣工运营另外再新建1条。临港中运量拟采用3编组智能无轨电车，并使用优先路权专用道，保障行驶速度，另外T6线拟采用氢能，带动产业区相关产业发展。
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