具体的事情，可以看结果，但对于人生来说，重要的是过程。—吴梦军
“稀里糊涂”读了道桥专业，意外地留在了重庆。这是吴梦军的开场白。
“既留之，则安之”。这是吴梦军留在重庆之后的心态。做监理认真负责，搞科研用成绩说话，成了吴梦军的人生信条。随遇而安，又不安于现状，多年来，他带领重庆中宇工程咨询监有限责任公司( 以下简称重庆中宇) 异军突起，成为享誉西南地区，足迹遍华夏的“黑马”。
难度越大的项目 就越有信心
2011 年6 月30 日，胶州湾海底隧道工程在青岛举办盛大的通车仪式。在通车仪式的主席台前，吴梦军与他的胶州湾隧道工程团队身穿灰色制服，正在拍照留念。每个人的脸上都挂满了笑容，或招手或握拳，尽情抒发着心中的喜悦，站在中间的吴梦军笑容灿烂，高高举起两个指头，摆了一个“V”字造型。
在这条我国目前最长、需要穿过18条地质断层的海底隧道建设过程中，重庆中宇所监理的隧道工程，施工过程中没有发生一起安全事故，受到业主高度评价。
其实，在此之前中标厦门翔安海底隧道，对于重庆中宇的发展意义更为深远。
尽管在投标时，遭遇激烈而残酷的竞争，但凭借业绩最终拿下这个中国大陆第一条海底隧道后，重庆中宇不仅收获了“翔安隧道工程建设先进单位”等荣誉称号，证明了其雄厚隧道监理技术实力和丰富管理经验，客观上也确立了在海底桥隧领域的领先地位。
此后，实力再一次被证明。2012 年，重庆中宇顺利中标世纪工程—港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道项目。说起这个项目，吴梦军并不掩饰自己的骄傲：“投标时，这是我们感觉最有信心的一个项目。”他说，对于重庆中宇，越是工程难度大的项目，就越有信心，就很激动，就有强烈的“拿下”的欲望，希望这种高难度的项目越多越好。
近年，重庆中宇独辟蹊径，又找到了一个新的发力点—高海拔高寒隧道工程。通过大坂山隧道、拉脊山隧道、鹧鸪山隧道等项目的先期“试水”，这一领域已经逐渐发展为重庆中宇在行业中领先的另一方向。
从水下到山上，从东海之滨到青藏高原，作为一个国有企业负责人，吴梦军带领重庆中宇，一直在寻找并打造着属于自己的独特优势。
归来 一抓管理二抓人才
重庆中宇的发展可追溯到1996 年。
当时，为适应监理社会化、专业化的发展要求，按照交通部要求，吴梦军所在的咨询监理部由招商局重庆交通科研设计院有限公司（原交通部重庆公路科学研究所，以下简称设计院）独资组建成立了具有独立法人资格的重庆中宇工程咨询监理有限责任公司。
虽然起点很高，成立时就具备工程监理甲级资质，但成立后重庆中宇一直发展较为迟缓，在设计院处于一个可有可无的尴尬地位。因为收入低，也看不到发展前景，1995 年与吴梦军一起进入咨询监理部的5 个人，先后调到了其他部门。
而在熬了几年后， 吴梦军也在2002年被调到了隧道工程所，从事设计和科研工作。期间，他主持的项目“江西赣定高速公路连拱隧道设计施工综合技术研究室内模型试验”获江西省赣州市科技进步特等奖，“辽宁省沈大高速公路韩家岭隧道修筑技术”获中国公路学会科学技术二等奖，“六车道公路连拱隧道信息化施工技术研究”获重庆市科技进步三等奖。正当吴梦军把隧道工程科研确定为他一生的事业时，新的机遇又不期而至。
2007 年，重庆中宇公司领导班子进行调整，因在隧道工程所的优异表现，上级单位决定调任吴梦军为公司副总经理。当上级单位领导找他谈话，吴梦军表明了自己的态度：“中宇是可以发展好的，至少能比现在强。”
时隔五年，吴梦军以副总经理身份重新回归中宇，同时，肩上也多了一份责任。
事实上，在隧道工程所的那几年，吴梦军对监理行业和重庆中宇的发展一直很关注，所以回来后，经过仔细剖析，吴梦军很快得出了结论：重庆中宇的问题，一是管理，二是人才。
为完善管理体系，建立健全职能部门，在新一届领导班子带领下，重庆中宇经历了一个全面理顺、不断规范的过程。这期间，吴梦军表现出了少有的强势。
起初大家对于规范管理，多少有些抵触，但每次吴梦军最后就一句话：“必须执行。”他直言：“重庆中宇公司的效益与每个人的待遇挂钩，如果大家还像以前一样，公司最后搞得没有效益，大家的日子也不好过。”
对于那时的重庆中宇，人才严重短缺也是阻碍发展的桎梏。吴梦军心里很清楚：
“没有人才可用，中宇就无从发展”。为打破限制发展的人力资源瓶颈，2008 年开始，重庆中宇每年从大专院校或其他公司招揽优秀人才，不断充实完善人才队伍建设。
一手抓管理、一手招人才的发展思路很快有了成效，重庆中宇的经营业绩逐年上升，年产值由2007 年的5000 多万元，迅速上升到了2011 年的1.45 亿元，呈现出直线上升态势。“但也不能发展太大，人力资源等容易跟不上，当然也包括可能面临一些其他风险。”面对重庆中宇的迅猛发展，吴梦军一直保持着清醒。他认为，规模不能发展得太大，这也是重庆中宇这种以监理为单一业务支撑的企业局限所在。
虽然目前重庆中宇在设计院所属公司里仍是规模最小的，但却是近年来进步最快的。因每年超过60% 的增长速度，2010 年和2011 年，重庆中宇连续两年获评设计院先进集体荣誉。据说，这一荣誉，得一次都不易，连续两次更是难得。吴梦军本人则在2011 年5 月荣获交通建设优秀监理工程师之后，8 月，又获得了第一届“中央企业青年五四奖章”荣誉称号。
对此，他却说：“作为企业负责人，个人荣誉其实更多的是对企业发展的肯定。”土木系 那不就是玩土的嘛
1992 年的一天。高考后的吴梦军，正在翻看密密麻麻写满学校和专业的大学招生简章，准备填报大学志愿。看来看去，目光最后落在了南京交通高等专科学校几个字上。冲着“交通”二字，吴梦军很快做出了判断：这个学校毕业后应该是当交警的，戴着大盖帽多威风，就它了！
当交警的梦还在酝酿，收到的录取通知书却让吴梦军傻了眼：怎么是南京航务专科学校？“航专”又是干什么的？
其时，吴梦军并不了解，南京航务专科学校刚刚更名为南京交通高等专科学校，只是录取通知书上的名字尚未更改过来。
再一看专业：土木系，“那不就是玩土的嘛”，家里人的一句话更是浇了吴梦军一个透心凉。“我们那时候信息闭塞得简直不可思议。” 如今说起这段报考往事，吴梦军仍然直摇头。
大学生活开始后，最初的困惑和失落渐渐烟消云散，吴梦军知道，自己的人生翻开了新的一页，“最大的收获就是开阔了眼界，其次才是专业知识的学习。”吴梦军这样总结大学经历。
毕业前夕，吴梦军和同学们一起参加一年一度的毕业生动员大会。那时他心里已经拿定主意回湖南老家，但他没有想到，这场动员会将会把他带向另外一个城市。吴梦军现在仍清楚地记得当时校领导那颇有些煸动性的讲话：“这几年，交通建设形势非常好， 你们赶上了好时机，现在就连部直属单位（这里指原交通部重庆公路科学研究所）都来咱们学校要人了” “部直属单位”几个字，一下子让年轻的吴梦军动了心。他随后还向已经在科研所工作的师兄师姐打听到“这家单位确实不错”，因此，毕业双选会一开始，他丝毫没有犹豫，径直把简历递到了交通部重庆公路科学研究所。顺理成章，在校成绩一直优异的吴梦军被顺利录取，来到了当时尚未直辖的山城重庆。
也从那时候起，吴梦军意识到，很多选择，并不完全由自己控制，自己能做的就是顺其自然。
现在仍然有压力
1995 年7 月9 日。这是吴梦军到招商局重庆交通科研设计院有限公司报到的日子。报到后，吴梦军直接被分到了咨询监理部。进去刚刚十几天，办公室的椅子还没坐热，吴梦军就被派去广花高速公路江深大桥做了一名现场监理员，每半年才回院里一次。长期驻守在条件艰苦的工地，吴梦军本来白皙的皮肤因风吹日晒变得又黑又糙，每次从工地回到院里，都被门口的保安拦住问：“你找哪位？”
这样的“待遇”一直持续到了2000 年。
相对于被拦住，吴梦军当时心里还压着更大的一块石头，那就是自己的学历。
从进单位那天起，吴梦军就发现与他同一批进院的17 个人中，只有两个大专生，他便是其中之一。虽然学历不代表能力，但要想在人才济济的设计院立足并生存下去，除了继续学习、不断提升自己，没有第二个选择。毕业两年后，吴梦军开始了新一轮的求学历程。而这个过程，多少还带有一些被动的色彩。
2000 年，吴梦军如愿拿到本科文凭，然而，这时已进入“研究生”竞争的世界。
吴梦军又开始了新一轮的追赶—就读重庆交通大学研究生。由于当时已经从院里的咨询监理部调到了隧道工程所，他的研究生专业也选择了隧道工程专业。
这期间，他跟随导师完成了多项隧道工程科研项目，并对隧道工程专业产生了浓厚兴趣。他意识到，如果以后搞科研的话，仅仅是研究生学历还远远不够。2006 年，吴梦军开始攻读重庆大学岩土工程博士学位。
吴梦军把自己学习的动力归结为压力：
“如果说之前读专升本、考研究生是基于在院里生存下去的压力，读博士则更多的是追求发展的压力。”他说，即便是现在拿到了博士学位，也仍然有压力。
责任胜于能力
《责任胜于能力》是吴梦军最喜欢的一本书。他说，无论是对工作还是对家庭，首先都要有责任，没有责任，肯定什么也干不好。当初在广花高速公路做现场监理时，吴梦军对待本职工作就极为负责，亲自下基坑，现场浇筑混凝土，实实在在守在那里旁站。他说，现场监理并不是一个难度很高的技术活，只要有责任心，对照规范、标准做就可以，“现在很多监理人员做不好就是因为责任心不够。”
说到这时，吴梦军还给我们讲了一次让他感到“难堪”的经历。一位业主向他反映，施工过程中，本应该一块一块摆放的片石，施工单位却用铲车往基坑里填，业主说：“本来我还没有那么生气，但你们监理就坐在旁边，却视若无睹，我一看就特别来气。”听到这话，吴梦军脸上当时就挂不住了，他说，这就属于连最基本的责任心都没有，问题很严重。在立即开除了这个监理工程师后，吴梦军开始在大会小会上强调“对于监理来说，责任就是我们的饭碗。”
担任总经理后，吴梦军的感觉似乎比以前更敏锐。他说能感觉到，虽然一些人已经在重庆中宇干了很多年，但一直还没有把中宇当成家。他下决心要慢慢提升大家的归属感和认同感。
他除了以中宇的名义每年请项目上的人员回来聚两次、给每位员工一定数量的考察经费、定期组织大家搞一些集体活动，每逢员工生日、生病或生小孩等，无论多忙，他都会尽量抽出时间去看望。吴梦军还记得2000 年，自己正在工地上忙碌，妻子提前生产，他匆忙赶回来时的那份着急和愧疚，“都是这样过来的，所以我特别能理解现在的年轻人，一直强调要关心我们的员工。”
“大家”与“小家”
除了管理好重庆中宇这个“大家”，吴梦军内心最希望的就是下了班就能回到自己那个温馨幸福的小家，但往往不能如愿。对于这一点，从2010 年开始就给吴梦军开车的高师傅也许最有发言权。在他的印象中，几乎每次坐上车，吴梦军没几分钟肯定睡着，又常常被接二连三的电话吵醒。高师傅说了这样一句玩笑话：
“看吴总那么辛苦，要是让我当这个总经理，我肯定不当。”
对于吴梦军，还有一种感觉是最好的，那就是每次回老家的时候。他说，那是一种整个人没有一点压力，全身心都很放松的感觉。因此，不管多忙，吴梦军一年都会抽空回去几次。特别是有了孩子之后，吴梦军每年春节都回去看望父母。2012年，父亲的去世让吴梦军真切体会到失去亲人的心痛。
在所从事的三个职业角色中，吴梦军坦言，做企业管理者是最累的。刚开始做总经理时，因为觉得自己不擅交际，也没搞过经营，吴梦军曾一度心里没底，但不服输的性格，最终还是逼着他以最快的速度适应了这一角色。在胜任这个角色之后，吴梦军也承认，自己也因此成为一个并不称职的丈夫和父亲。他扳着指头数了数，女儿开学两个月，他去接女儿的次数居然不超过三次。
在员工的眼里，吴梦军是一个温和的内涵型领导，但这并不意味着他不会发脾气。如果工作没有做好，吴梦军也会发火，这与他个人追求完美的性格有关系。
“我也在反思，是不是不应该用自己的标准来要求每个人”，但他说，工作是工作，生活是生活，该做好的就一定要做好。
吴梦军说：
亲情、友情是宝贵的资源，不可或缺。
如果没有亲情、友情，人活在世界上就太孤单了。
雪中送炭往往比锦上添花更让人心存感恩。
监理行业要动大手术，有必要从大的政策层面对监理进行变革。
任何一个行业，都有一个发展起伏期，监理也不例外。但随着建设速度开始放缓，监理将迎来规范、调整的好时机，监理行业发展势必越来越规范。
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