宋树连
在和(顺)榆(社)高速公路一期、二期工程历时四年的艰苦奋战中，中铁二十一局集团三公司和榆项目部员工共获业主颁发的各种奖牌20多块，连续三年被山西省交通厅评为A级信用企业。而带领这支队伍，将两个预计亏损总额达三千多万元的项目成功扭亏为盈的人，就是中铁二十一局集团三公司一级建造师、和榆项目部经理宋树连。
挺进太行山：领跑全线争第一
2009年12月，中铁二十一局集团三公司中标和榆高速公路一期工程LJ9合同段，该标段全长2.56公里，主要工程包括全长2155米的油篓庄隧道、960米的裴家沟隧道、长400米的油篓庄大桥以及部分路基和附属工程,总投资约2.1亿元。
宋树连是位来自东北辽宁，身高1.8米的威猛大汉。1979年，他成为一名铁道兵;1997年，他开始独立掌管项目，先后担任过7个项目的经理。
2009年12月初，宋树连带领和榆高速项目部员工踏上了弥漫着风雪的太行山。作为一名资深项目经理，宋树连心里明白，业主对施工单位的第一印象十分重要，务必要亮出真本事，以勇争第一的豪情壮志展示企业的良好形象。
“时间就是金钱，效率就是生命。”当年在深圳特区传遍全国的一句响亮口号，在革命老区太行山下的和榆高速公路工地上被再次叫响。在大地冰封、山峰雪裹的太行山中，宋树连带领着一群虎贲将士，上演了一场“抢时间，争速度，树形象”的攻坚战。在凛冽的寒风中，大桥工地上的员工们不舍昼夜抓紧桩基施工。在宋树连的指挥下，三支隧道队分别在油篓庄隧道、裴家沟隧道摆开战场，三只“穿山甲”一上场就互相展开了竞赛。2010年1月1日，裴家沟隧道出口率先放响了全线隧道进洞施工的第一炮。
为保持绝对优势，宋树连再次发力，以建管处提出的“四步走”目标为契机，周密细化施工方案、倒排工期，组织实施工程质量、形象进度、安全生产、文明施工、廉政建设、“五比五看”劳动竞赛活动，完成任务逐月递增，施工生产步入了快车道。
再战和榆路：攻坚克难创一流
由于在和榆高速一期施工中表现出色，公司在山西建筑市场赢得了良好的信誉，在和榆高速二期工程招标中再次胜出，中标LJ2合同段。
LJ2合同段主要工程为立交枢纽内和榆高速主线1.3公里，东纵高速主线2.5公里，另有7公里长的8条匝道。其中，全长595米的枯河特大桥跨207国道、枯河、阳涉铁路，墩高达60米，是和榆高速全线第一高桥与重难点控制工程。
枯河特大桥是LJ2合同段的重点工程。该桥墩高达60米，跨G207国道、枯河、阳涉铁路。按照铁路局的通常做法，为保证既有线运营安全，凡是跨铁路的工程都要由路局组织施工，业主从施工单位总价里扣除费用。宋树连知道，如果交给路局施工，单价由人家说了算，这等于是别人到自己碗里抢饭吃。为此，他在半年多的时里，多次跑北京铁路局，为自己争取到了施工权利，且跨线施工十分顺利。
和榆高速一期、二期施工四年来，业主每个季度都要进行一次全线综合检查。在16次检查评比中，除三次排名第二外，其余13次都是第一名。在宋树连办公室的书柜里，他获得的各种奖状、荣誉证书摞起来有一尺多高。和榆高速公路管理处党委书记郝建军说：“宋经理的这些荣誉是干出来的，是对他勤奋努力工作的回报。”
追求完美：廉洁自律的实干家
作为一个握有数亿元财政大权的项目经理，宋树连的生活却异常简朴。总工白国远告诉记者，宋树连抽的烟没有超过20元的。
宋树连说：“我们干工程，在质量和进度上要体现出央企的能力和风范，而在生活细节上则要勤俭节约。”据记者了解，和榆项目部几年来的对外协调招待费仅3万元。对于很多项目而言，这是“天方夜谭”。
除了率先垂范厉行节约，宋树连还坚守了一名共产党员的廉洁防线。在与劳务队打交道时，他时时刻刻想到自己是一名共产党员，筑起廉政防火墙，使和榆项目部成为“防腐”的铜墙铁壁。
25个奖牌，连续三年被山西省交通厅评为A级信用企业……和榆项目部所取得的骄人业绩，既源于宋树连常年来植根一线的不懈努力，也源于他对事业的完美追求。
在项目部，职工们没有不敬佩他的，尤其是他亲历亲为、艰苦朴素的作风给大家留下了深刻的印象。副经理兼工程部长裴海涛说：“宋经理是一个追求完美的人，干工作雷厉风行从来不甘人后。”
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