青藏高原人工挖孔桩的背影

　　中交三公局总承包公司循隆高速公路二分部地处青海东南部，海拔在2000～3000米之间，相对高差极大，山脉高耸，河流纵横，地质复杂多样，有独具特色的高原大陆性气候，降水少、温差大、日照时间长。哇加滩1号大桥、哇加滩2号大桥及苏龙珠钢管拱桥因在山体上施工，场地受限，大部分桩基采用人工挖孔施工。

　　人工挖孔桩施工工艺简单，操作方便，不需要大型机械设备，可多桩同时进行，施工速度相对较快，但要严把安全质量关。在施工现场一个1.7米的背影特别惹人注目，忙碌着开挖吊运第五节土方，他的妻子在挖孔桩旁边默默的运输着吊运上来的土方，一桶桶，没有言语。记得他妻子曾经这么说过：“家里边的孩子都在上学，还有两家的老人年纪也大了，家里的主要开支都靠他们的收入去维持，从前在平原地区人工挖孔到井下作业条件差，越往下空气越稀薄，就比较担心，现在到了青海，本身就有点高原反应，胸闷、干咳的，在井下劳动强度又大，为了安全起见，他在哪我就在哪，心里也踏实点，再说可以把公路建好，跟老乡们说起也是很值得骄傲的事情。”
　
　　在平原地区普通的施工，在高原地区也有不一样的难，人工挖孔桩下的背影，在人们的眼里挥洒不去。他妻子说,为了公路建设的美好明天，现在有多难，今后就有多骄傲。