他是山间一股清风——记中铁一局桥梁公司利万高速公路一分部总工程师王卫良

　　中午，走进王卫良办公室的时候，他正在吃饭，他一边吃饭一边招呼笔者坐下。笔者发现了沙发上的《莫言作品集》，随口说了一句自己只看过莫言的《蛙》和几个短篇，王卫良立马接上“我觉得《蛙》写得不好！”书旁边还有《特别关注》和其它几本杂志。看来这个总工还是个爱看书的总工程师。

　　2013年2月，中铁一局利万高速公路开始建点的时候，王卫良就来到了利万项目一分部，担任起分部总工程师的职责，负责技术及技术管理。在此之前，现年34岁的他已经在天津津滨轻轨六纬路站、天津地铁2号线津赤路站等项目得到过历练，并一路担任过盾构队长、工程部长、副总工等职务。让他引以自豪的是自己所参建的项目在业主中都有着良好声誉，他个人也多次被评为“先进工作者”等荣誉称号。

　　临建工程总是千头万绪，当时技术员又少，白天，王卫良带领技术人员跑现场、勘测地形，晚上还要组织大家讨论临建方案，审核图纸，计算工程量。尤其是2013年的3、4月份，那时候项目驻地还没建好，大家临时租住在位于桂花坪隧道所在地桂花坪村的老乡家里，当时山间施工便道还没修，汽车无法开到住所，一块前来建点的二十个人的办公用品，以及米面油等生活用品全都要靠人力驮上山。王卫良二话不说，挽起袖子，带领大家背物品上山，因此他也赢得了“运输大队长”的名号。

　　王卫良告诉笔者，自己之前从事的都是城市地铁隧道施工，而市政隧道和山岭隧道有着明显的区别，为了弥补施工经验上的不足，那段时间，他每天晚上都要认真研习图纸、钻研规范到很晚，并抓住一切机会向有经验的同事请教，12点以前几乎就没休息过。工区人员都知道他是每天第一个到现场，又最后一个离开的人。遇到施工不顺的时候，在现场一盯就是十几个小时。“可以说，在利万项目的这段时光是我工作几年来最辛苦的一段时光，但也是我最充实，进步最快的一段时光。”王卫良说。

　　除了敬业，王卫良对工程质量控制之严也是整个标段出了名的。工程一开工，他就组织分部业务部门认真学习隧道工程施工规范，同时也要求现场技术人员加紧学习，严格按规范要求操作。施工中，大到钢架构件，小到一根焊条，王卫良都严格按技术要求去规范、定期检验，发现问题立即整改，从材料源头抓好工程质量，确保一次成优。

　　一次，他在检查中发现工人加工的钢架强度不够，有翘曲现象，立即责令退回。包工队以为他面子软，还想通融一下，结果被他断然拒绝。他对包工队说：“工程质量是人命关天的大事，我给你开了绿灯，就给我的良心和企业的信誉开了红灯。”

　　他把黑脸朝向工程，却将笑脸朝向同事，尤其是对项目部的年轻人们。他说，他们（刚毕业的学生）就是企业的宝贝，但如果不认真干、不认真学，时间长了就会变得石头也不如。于是，一有时间他就会找大家谈心，并在生活和工作上多关心大家，除了给他们制定学习计划，指导他们看图纸、学习各种规范外，他个人在施工方面的经验，只要有人问，总是倾囊相授、言无不尽。

　　王卫良身上透着工程人员少有的书卷气，他用自己的专业和严苛恪守着工程的质量安全，更用自己的友善和热心温暖着项目部的同事和年轻人……他就像一股清风，轻轻柔柔，吹过山间。