全国工程勘察设计大师冉理：青藏铁路坚持生态环保设计理念
2015-07-27
156
0
核心提示： 2015年北京国际设计周经典设计奖评选活动于7月20日正式启动，其作品征集工作目前正在如火如荼进行之中。作为北京国际设计周最
2015年北京国际设计周“经典设计奖”评选活动于7月20日正式启动，其作品征集工作目前正在如火如荼进行之中。作为北京国际设计周最具含金量的奖项，“经典设计奖”今年将花落谁家，无疑成为这一设计界盛事中最让人期待的悬念。
作为中国“大设计”的标杆，天安门观礼台、青藏铁路、红旗渠、大运河曾先后于2011至2014年间获得“经典设计奖”，给业界带来积极的示范意义。
其中，被誉为“天路”的青藏铁路是世界铁路建设史上最具挑战性的工程设计项目。在面对多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性设计难题时，其设计、建造过程体现出的集成化设计思路，尤其是高度重视生态保护的设计理念，使它成为我国重大工程设计中的一个新的里程碑，并最终于2012年在北京国际设计周上斩获“经典设计奖”。
在2015年北京国际设计周“经典设计奖”评选启帷之际，光明网对“青藏铁路”项目获奖代表——原铁道部第一勘察设计院总工程师、全国工程勘察设计大师冉理进行了采访。
青藏铁路生态环保设计理念具示范意义
青藏铁路于2007年7月1日正式通车。因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱，青藏铁路从设计、施工建设到运营，始终秉持“环保先行“的理念。为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立33个野生动物专用通道；为保护湿地，在高寒地带建成世界上首个人造湿地；为保护沿线景观，实现地面和列车的“污物零排放”；甚至，为改善沿线生态环境，打造出一条千里“绿色长廊”。
作为青藏铁路主要设计者之一，冉理主持完成了青藏铁路整体方案的研究和论证。在他看来，在当时的历史环境下，青藏铁路能高度重视环境保护的意义，规避对高原环境可能造成的不利影响，其所包含的社会意义要远远大于经济意义。
冉理表示，这项起源于十几年前的设计，即便放到现在，也极其有生命力，并兼具借鉴和示范意义。
青藏铁路获奖凸显经典设计奖评选思路的创新
谈到“青藏铁路”项目获奖一事，冉理坦言，起初感到有些意外，“因为，过去的设计奖很少涉及这种大型的土木工程建设，而北京国际设计周则更多倾向于工业设计和艺术设计领域，”在冉理看来，“组委会把这种惠及民生，在推动社会进步方面有积极影响的工程设计也纳入进来，说明他们拓展了对‘美’的认知范畴。”
冉理对此大加赞赏，“不得不说，这是北京国际设计周组委会在经典设计奖评选思路上的一大突破。”
应该把工程设计当做一件艺术品来做
作为一个有着30多年勘察设计经验的专家，冉理谈到了自己对设计的理解。他认为，一个好的设计首先要被大众所认可。“一个不被大众接受的设计，恐怕也只能是孤芳自赏”，冉理对光明网说，“比如我们勘察设计行业，主要设计的是交通基础设施，这就决定了它的社会属性，决定了其设计初衷就是要服务于社会大众。”
冉理说，尤其是随着人们对环境要求的越来越高，一个好的设计除了要满足人们出行的基本需要，服务于经济增长的需要，更要充分考虑其与社会和谐共处的关系。“也就是说，在给旅客提供舒适出行体验的同时，也不能恶化周边地区人们的生存环境。”
冉理认为，应该把工程设计当做一件艺术品来做，“当你用心设计，将工程与自然真正融为一体时，它就不再只是一个单纯的交通工具，而成为了一件艺术品。”
【人物简介】
冉理，1951年出生，男，山东曹县人，教授级别高级工程师。青藏铁路的主要设计者者之一，曾任铁道部第一勘察设计院总工程师。2011年6月，获得由建设部授予的“全国工程勘察设计大师”的称号。
导航