——记北京城建集团轨道部地铁7号线工程01标段总工程师廖秋林
“地道” 里的博士
廖秋林是中国科学院地质与地球物理研究所的工学博士，2006年赴澳大利亚西澳大学学习，2007年参加工作，现在是北京城建集团轨道部地铁7号线工程01标段总工程师，成为地铁施工一线的顶梁柱。
北京地铁7号线工程达官营站地下二十几米深的地铁施工隧道如同影片《地道战》中的地道，全长1.59公里，施工竖井多达9口，施工作业面最高峰时近40个。廖秋林作为总工程师，总是身先士卒，有时一天下来要进出9口竖井，一走就是一天。“他没有博士那种高高在上的姿态，为人谦虚、务实严谨、勇于创新。”轨道部党委书记张玉华这样评价廖秋林。
一些高学历的人不愿意到施工一线工作，但廖秋林却在地铁施工一线带领技术班子攻坚克难，一干就是两年多。脑力劳动消耗大，还是体力劳动更多一些？廖秋林已经没有感觉了。白天，他的工作就是往返于地铁7号线工程01标段的两站三区间；晚上，他又要整理白天搜集的各种数据，进行方案优化，有时候一琢磨就到了很晚。资料管理关乎工程能否顺利竣工，所以显得尤为重要。廖秋林组织项目部员工与各分包技术人员以及监理人员开会讨论，确定了资料管理模式。新模式要求资料员对每一张资料表格都要制作样表，经包括业主在内的各有关人员审核后定稿实施。工程质量是百年大计，物资试验的管理是保证工程质量的关键环节，廖秋林带领团队制作了一套严谨的标准表格，形成了7号线工程01标段物资试验进场-见证取样-委托试验-追索报告-物资报验的标准管理流程。
学以致用的海归
如何学以致用？“我是学地质的，很多知识都能用到地铁施工中。”廖秋林说。但最让他觉得需要学习的，确是工作态度和务实作风。2006年，廖秋林作为访问学者，赴澳大利亚西澳大学深造。他所在的西澳大学研究团队里，每天工作时间只有六七个小时，但这几个小时的工作必须有实质进展。他说：“西方人严谨的工作态度、务实的工作作风让我受益很深。每个人朝着遥远而又明确的目标前进，只要脚踏实地，认真地走每一步，终究会走向成功。”
北京地铁7号线工程01标段除湾子站为明挖施工，其余车站均为暗挖施工，三级以上风险源有106个，其中小距离下穿河流等一级风险源达42个，工程量大，难度高，暗挖风险大。面对如此繁重的工作，廖秋林带领技术团队从点滴做起。
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