在广东省东南部，距东莞市区64公里，有一片占地123.5平方公里的银瓶山自然保护区，国家AAAA级景区银屏山森林公园就坐落于此。放眼望去，茫茫林海，花团锦簇，倾泻而下的瀑布让往来的游人流连忘返，仿佛置身世外桃源。
在这群山密林之中，有一条穿越银屏山的隧道正在紧锣密鼓地建设着——这是京九高铁最南端赣深高铁控制性工程之一的银瓶山隧道。十九局建设者秉承特别能吃苦、特别能战斗的铁兵精神，为赣深高铁的建设添砖加瓦。
给娃娃鱼一个干净的家
在银瓶山自然保护区的沟谷深潭里，生活着一群我国濒危野生动物香港瘰螈，俗称娃娃鱼。十九局施工的赣深高铁8标恰好经过银瓶山自然保护区。其中9813.37米的银瓶山隧道，进口位于银瓶山森林自然保护区内，斜井位于一级水源保护区附近。
娃娃鱼多生活在水流清澈湍急、水温较低、多石隙的山溪小河中，对水环境的要求极高，属于指示生物，能体现生活地的水质。如何在工程建设的同时留住美好的生态环境？赣深高铁8标项目经理吕忠华告诉记者，自银瓶山隧道开工以来，他们坚定不移举生态旗、打生态牌，精心呵护娃娃鱼的“家”。
在桩基施工中，为减少泥浆对环境的污染，技术人员控制钻头升降速度、旋挖速度，严格控制泥浆比重；在承台基坑开挖过程中，避免大面积开挖，采取钢板桩防护，沿线每10米设置1个观测点，并安排测量小组每2小时进行1次观测。为保护水源，工人自发成立环保志愿者团队，对工程施工期的弃物、堆放物、工人生活排放水进行收纳管理。为解决混凝土搅拌站产生的污水，防止污染当地水系，项目部建设沉淀池，污水经过4级沉淀，采取油水分离、气浮过滤等处理手段，将达标的清水循环使用。工地的一角有一台机器，施工产生的废浆被直接灌进机器，不久变成一块块泥饼，分离出的清水也循环利用。项目总工程师李刚介绍，100余立方米泥浆可以压缩成30立方米的干泥块，高效泥水分离大大减少了建筑垃圾的产生，也防止了罐车运输过程中可能会排放泥浆至河流或田地里的现象，从而实现“零排放”，避免对保护区水体造成污染。
素有“小九寨沟”之称的东莞第一峰银瓶山俨然是一幅自然风景画，如今，娃娃鱼在水中畅快游走，与施工现场和谐相映。
读万卷书行万步路
“小李，你今天的微信运动又排第一，6万多步，又在施工便道走全程了吧！”农民工徐亮拍着李皓的肩膀调侃道。这位常年霸占微信运动封面的人，就是桥梁队技术员李皓，作为一名施工现场的技术人员，日行几万步对他来说早已不是什么新鲜事。
“我们要穿戴统一的服装、护具，携带统一配备的施工工具，并且禁止携带打火机之类的易燃易爆危险品物进入景区内施工区，配给之外的水和食物更是不可以，防止产生过多的生活垃圾。总之，一切以最大限度地保护景区生态为首要条件。”说起刚进入景区施工时面对的种种规矩，小李打开了话匣子。“项目部对现场技术员要求高，我们大多能理解接受。但是农民工兄弟不理解，有时候因为一包烟、一块面包就要嚷嚷。白天带着他们一起钻山洞，晚上就一个个找到他们，心平气和给他们讲解安全常识，还带头遵守规定，这才把遵章守纪的风气带动起来。”
从早上到岗开始，排查安全隐患、预报物资材料、检查现场规范施工、监督整改问题、整理内业资料，小李每天的工作都在现场与办公室不断切换中。“我上班2年了，一毕业就来到赣深项目。别的项目的同学都说我所在的项目‘变态’，施工标准高，工期还紧张，大家过得像苦行僧。但有时候在风景如画的森林间穿梭，看到这么美的景致，也很欣慰。更何况，我们建设高铁，是为了让更多的人有机会看到这美景，心里还有点小自豪！”李皓在施工便道旁翻阅手机消息，他身后苍翠的密林正在摇曳生姿。
说起将来的打算，建设好银屏山隧道，为赣深铁路建设贡献自己的力量，交出一份满意的答卷是他眼前的最大的梦想；至于未来，多读书，多考证，丰富自己的知识储备为祖国建设添砖加瓦是他的目标。
黑发变白发 后勤变前勤
早上6:40，伴随着清脆的哨声，赣深高铁指挥部综合部主任张舵洪亮的报告声如期响起：“报告领导！今日应到25人实到25人，报告完毕！”“好的，大家开始跑步！”该项目从开工至今，数月如一日的晨跑活动从未间断过，能够如此坚持，离不开张舵这个“大管家”的督促和带头。
晨跑完毕，职工们纷纷涌向食堂，张舵却仍旧保持跑步的速度逆着人流向会议室奔去，开窗通风、准备资料，张舵为每日例行的早会忙碌着，晨光透过窗子照在他已经渐白的双鬓上。“张主任，我今天要去工地，需要一台车。”“主任我今天下午5点去机场，你安排车接一下。”张舵正在摆放资料，几个吃过早饭先到会议室的部长便跟他说起用车的事情。
晨会结束，刚回到办公室想喝口水的张舵，看到各分部来找他盖章的队伍已经排起了长龙，他赶忙找出登记清单，一边登记一边仔细查验需要盖章的文件。还没检查完，张舵的手机和办公室座机已经奏响了“交响乐”，“主任，今天业主来检查，会议室提前准备下！”“张主任，有空来食堂看下菜谱和我们的购置清单啊！”“主任，考勤表出来了吗？我们出纳要录入工资了！”
忙到中午，刚要喘口气的张舵被司机老王堵在门口，一堆被揉的皱皱巴巴的加油和过路费的票据推到了张舵面前，“主任，我这几天天天跑临市，自己垫了不少钱，你抽时间帮我报销啊。”“对了，张主任，这两天不是要接待来报道的大学毕业生嘛，咋安排的再给我们说下呗。”正要去吃午饭的司机小张也探头进来。“我这段时间前后帮你们报上千张票据了，别急，肯定不能少你们的。大学生报道的事情我下午再给你们开个会详细说。”
“张主任，业主单位的两个领导提前来了，你现在安排接待一下啊。”刚吃过午饭准备到办公室整理内业资料的张舵，接到电话又马不停蹄地准备接待业主领导。修正值班表、整理内业资料、归档文件、校对新闻稿件，当张舵忙完一天的事情，拖着疲惫的身体抻懒腰时，墙上的时钟指针已经指向22:30时。
自从2017年11月上场以来，36岁的张舵每天工作都忙碌到半夜，白发在鬓角是日渐剧增。他主持每月印制一期的《新时代赣深铁路》期刊，成为赣深8标展现项目全面工作风貌的平台，得到了业主和上级领导的好评。“媳妇说我现在像个小老头，可没办法呀，工程一线想出效益就是要争分夺秒，一刻也不能耽误。技术口的同事们没日没夜地大干，我这个后勤‘大管家’自然要保障好他们的方方面面，时刻为同事们着想，超前谋划，让他们心无旁骛地工作。”
黑发变白发，后勤变前勤，张舵的工作越干越多，事情越来越杂，不变的却是张舵一心为项目付出的心，照亮了银屏山数不清的夜。
“海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。”银屏山隧道穿越国家级森林公园，施工难度之大可以想象。环保要求、安全压力都是时刻压在每一个参建者肩上的重担，而正是这群在深山中穿梭的筑路人，在祖国的铁路建设中，不忘初心弘扬新时代铁兵精神，砥砺奋进展现新征程铁建风采！
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