有条铁路从桂北穿山而过，这就是正在建设中的我国首条在建最长的山区高速铁路——贵阳至广州的高速铁路大动脉。
中交二公局承建的土建第五标段位于广西壮族自治区境内，途经柳州市三江县和桂林市龙胜县、临桂县，线路全长62.65公里，总投资43.16亿元。项目主要以隧道工程为主，共有隧道34座，总长48.66公里，占线路总长的77.7%，具有线长面广、工点分散、管理跨度大、施工条件差等特点。
在这条光荣的战线上，我们无法将那些可亲可爱的建设者们一一描绘和记录下来，而仅将目光聚焦在一群胸怀梦想的年轻“少帅”身上。他们肩负重任，创造和刷新着中交二公局铁路建设业绩的新篇章。
曾经有人这样评价“80后”：他们是在市场大潮中承受谋生、就业的风险压力，主体意识强烈，注重主体的自我感受，在理想和现实的博弈中现实战胜理想的一代。
屈科，1981年5月出生，个头不高，皮肤黝黑，典型的“80后”。从项目办公室文员到工区技术主管，从安质部部长到安全总监，他非常珍惜每一个工作机会，认真负责、兢兢业业的干好本职工作。来到贵广铁路项目后，他主动要求到一线工地作业面锻炼。他每天早早去工地管理现场工班作业，负责调度、协调、技术、安全，有时候过了饭点才从工地回来，而他从未退却。
针对点多线长、作业员工素质参差不齐的实际情况，他亲自带着安全技术交底到每个作业班组讲解安全操作注意事项，提醒和告知可能出现的安全风险因素，以言感人、以情动人，让每一名作业工人在安全技术交底上签字，做到安全教育不遗漏一人。连续几天下来，皮肤晒黑了，可他却从不言苦，晚上回来也顾不上休息，及时完善当天内业资料，整理各级安全检查整改“闭合”台账。在工作中，他经常一整天泡在施工现场，解决一个个施工难题，还要到炸药库看火工品储存有没有受潮、视频监控是否正常，再叮咛值班的库管员做好出入库登记，千万别出现差错。远在西安的女朋友曾多次催他回去聚聚，他却无法抽出时间，一拖再拖，以至于女朋友提出抗议，“以后直接和隧道‘谈恋爱’吧”。
“爱拼才会赢，用拼搏诠释青春”。屈科选择了筑路事业，无畏的担当铸就了路桥人的本色，将青春和热血、光荣和梦想都无怨无悔地抛洒在奋斗的征程上。
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