范永强经理同项目部技术人员研究注浆止水方案
新建关角隧道位于青海省天峻县境内，既有铁路天棚至察汗诺车站之间，属青藏高原亚寒带半干旱气候，年平均气温-5℃，极端最低气温-35.8℃，最大积雪厚度21cm，最大冻结深度299cm。环境如此恶劣的关角山自古就被称作“登天的梯子”。这里有中铁十六局五公司的建设者们，他们誓把“天梯”再次联通西藏。
中国铁建十六局集团五公司自从2011年4月20日对关角隧道6#斜井与一公司进行交接后，面对极其恶劣的自然条件——高寒缺氧，以及施工中材料供应不足、设备状况不佳、资金严重短缺等重重困难， 截止到2011年9月20日，在短短五个月的时间内，完成成洞800多延米的好成绩。安全质量均得到到监理、业主、集团公司的一致肯定，同时也打开了关角隧道施工的被动局面。创造这一优秀佳绩的人就是中铁十六局西格二线第三项目部的项目经理范永强。
1976年11月，范永强出生于甘肃省，2002年7月毕业后进入中铁十六局集团五公司，先后参加了兰海高速公路、泉州市沿海大通道、龙长高速公路、福厦客专、曹妃甸互通式立交桥、中南铁路通道项目等多项国家重难点工程建设。范永强在中铁十六局五公司的工地上，由一名技术员一步步成长起来，从助理工程师、总工程师、常务副经理到项目经理，他把美好的青春献给了工地，为了工程项目建设，倾注了自己全部的激情。
临危受命 跑步进场
2011年4月范永强当时正在中南铁路通道项目担任常务副经理，在之前项目部工作有条不紊的顺利进行，就在这时候范永强受公司领导安排到祖国的西部去，国家重点工程西格二线担任关角隧道6#斜井的项目部经理。
范永强在公司的多个国家重点工程建设中都有突出贡献，比如在曹妃甸大型互通式立交桥项目中，范永强担任常务副经理，在混凝土桩基施工上，面临着桩基比较深，地质复杂，技术含量要求高等诸多困难，他与奋斗在第一线的工程技术人员一起，昼夜不分，保质保量的按时完成了每个混凝土桩基的施工任务。另外在曹妃甸大型互通式立交桥的跨铁路钢箱梁安装施工中，范永强亲自指挥,保障了钢箱梁优质高效,提前安装完成。正是这种面对困难从不低头的精神，所以公司决定把关角隧道这个艰巨的任务交了他。这次任命公司对范永强寄予厚望，希望他取得更优异的成绩。
对关角隧道的情况，范永强早有耳闻，他知道那里的条件怎么样，关角隧道是五公司乃至集团公司现阶段施工的项目中最为艰苦的。在中南通道铁路专线项目中已经取得了不少成绩，如今面对艰巨的关角隧道，范永强一狠心，毕竟越艰苦的地方越能锻炼人，于是这个任务他接下了，成为了五公司最年轻的一位项目经理！面对着这样一个高、难、险的工程，范永强带领着自己团队跑步进场、迅速与一公司完成了交接工作。进场后范永强经理精心组织、克服了图纸、设备等重重困难，施工循序渐进有条不紊的迅速展开。
克服困难 勇创佳绩
关角隧道6#斜井地处高原，是全标段海拔最高的斜井，6#斜井地质条件复杂多变，岩体节理、裂隙发育，富水；隧道通过砂层段、岩溶区和断层破碎带，还可能存在高地应力和突、涌水、裂隙水丰富等诸多施工困难。另外由于高寒缺氧，气候恶劣，施工人员适应困难，机械因高原缺氧燃油不充分，耗油量大且故障率高。
面对着如此诸多的困难，项目部组建了“范永强青年突击队”。在范永强经理的带动下，发扬年轻人不怕吃苦，踏实肯干的优点，全体参建人员鼓足干劲，不畏艰险，克服了隧道突涌水、板岩收缩、围岩变形和地材供应紧张等困难。
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