2月16日，天府新区大源“地下城”车道上使用的是利用自然光源的光导照明系统。
探路财富未来“立体城市”现雏形
独家探秘天府新区大源地下空间，提前体验先进的光导照明系统
光导照明亮如白昼，路分四季区别方向，应急通道绿意盎然。最迟将在明年初形成通车能力的天府新区大源地下空间，诸多指标均按世界最先进理念规划设计，将成为一座为人而建的立体城市，使成都成为宜人、环保的典型案例与样本。
一座城市如何获得财富论坛的青睐？天府新区大源“地下城”或许能为成都作答：在这1平方公里的立体城市中，诸多指标均按世界最先进理念规划设计，将使成都成为宜人、环保的典型案例与样本。节后上班首日，华西都市报记者驱车驶入我国中西部第一条城市地下车道、全长2.8公里的大源地下车道探秘。主体完工的这里已初具雏形，预计今年底明年初将形成通车能力，真正实现立体城市格局。
地下城·巧借天光
光导照明先进更节能
进入地下空间，最大的感受就是照明系统。高新建设负责现场施工的卢鑫浩介绍，“我们采用了最先进的光导照明系统，将成为成都建设‘绿色城市’的一大创新。”车道顶部，每隔6米就会出现一个圆柱形灯具，一束束光线柔和地洒落地底，让本来漆黑的地下空间亮如白昼。虽然当天的地面光线并不强，但在配备了光导照明的地下，坐在车内仍能感觉到光线不错，完全能够满足车辆与行人通行的需求。
“这些光源全部采集自然光，通过特殊设备传递到地下空间。”卢鑫浩透露：2.8公里的地下空间，每隔6米就配备一个光导照明系统，每个造价约为1万元，但由于不用另外耗费能源，2年收回成本之后，就能免费为整个地下空间提供照明。
此外，地下空间还配备了辅助照明设备，用于夜间照明需求。
花园城·路分四季
应急通道设绿意廊院
“2.8公里的地下车道已全部完工，我们已铺设了一段样板路段，每隔400米将设置一个应急通道。”卢鑫浩告诉华西都市报记者：除地下商场外，每个应急通道都将设置成为一个下沉式的廊院，通过绿化等设施，使之成为一个漂亮的花园。
地下一层已全面进入内部装修阶段，地下二层也已进入综合管廊的铺设程序。在样板路段，地下路面已铺设完工，两侧墙面也已装饰一新，在光导照明设备下，整个空间显得非常现代。
卢鑫浩透露：春节后，地下空间将全面进入内部装修阶段，将在各路段设置不同颜色，装饰为春夏秋冬四个季节，让通行在地下的司机能够清楚地知道处于什么方向和路段。内部装饰预计将在10月左右完工，整个地下空间预计将在年底前完工，最迟将在明年初形成通车能力。
立体城·为人而建
大源核心区 形似“聚宝盆”
“我们这1平方公里的城市，将更新成都城市设计与规划建设的理念，成为宜人、环保的典型案例与样本。”成都高新区管委会相关负责人告诉华西都市报记者：大源地下空间最大特点就是立体城市，人在地上走车在地下行。
据了解，大源组团商务商业核心区在很多指标上，都可以与欧洲的城市相媲美。特别是通过招标比选，请来了法国最顶级的设计师事务所进行城市整体设计；诸多指标都是按照世界最先进理念来规划设计的。建成后的大源商务商业核心区空间形态就像个“聚宝盆”，200亩的中心广场上将建设330米高的地标建筑。
“城市，究竟是‘为车而建’还是‘为人而建’，在规划之初就必须明确。”该负责人表示：大源组团一开始就在打造立体城市综合体。我们向地下要空间，是要从源头上将城市功能分流，把与人、与产业最相关联的有限空间，留给生活在城市里的人。
高新规划建设局相关负责人就此透露：地下空间建成后，将在1平方公里的新城范围内，形成2.8公里地下环形车道。在这个区域，地下空间将分成2层，第一层是环形车道、停车场和地下商业区。全长2.8公里的环形车道将把地面上所有的建筑连接起来，并有8个出入口和地面相连。建成之后，所有的社会车辆都将从地下环形车道行驶。地面上的通道全部用于行人和公交车与出租车通行。
届时，在这个片区将产生四川最大的停车场，可同时满足3万辆车的停放。华西都市报记者杨东
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