5月的新疆，一些山区乍暖还寒，而交通建设的热潮已席卷天山南北，公路、铁路、机场等建设场面在南北疆的大地上随处可见。中央新疆工作座谈会召开三年来，新疆交通建设跨入大建设大发展的新阶段，在天山南北不断书写“天堑变通途”的故事。新疆大通道建设屡创纪录
这三年是新疆公路投资规模实现历史性突破的三年。全疆三年完成交通固定资产投资近千亿元，尤其是国家资金支持成倍增加，投资规模逐年大幅增长，每年完成建设投资都是整个“十一五”期间的一倍多，年均增长率居西部地区乃至全国的领先地位。
巨额投入使新疆大通道建设屡创纪录。到2012年年底，新疆公路通车里程达16.6万公里（含兵团），二级及以上高等级公路通车里程突破15865公里，一条条纵横交错的公路网将新疆的一个个绿洲串成线、连成网，将它们和世界连接起来，大大缩短了新疆与世界的距离。目前，东联西出和南北疆交通大通道正逐步贯通，规模、效益日益显现，新疆正成为我国连接中亚、西亚、南亚和欧洲的快速大通道。2012年，新疆完成公路投资376亿元，建设里程3235公里，干线公路建设里程2803公里。高速公路总里程创历史新高，由原来的842公里达到2277公里。2013年，新疆共安排续建项目34个、计划新开工项目15个、待资金落实后下达计划的项目11个。在34个续建项目中，计划本年度完成投资328.48亿元，其中高速公路项目11个，普通干线公路项目23个。今年计划完工的公路项目有19个，其中有4条高速公路项目，将建成高速公路446公里。
新疆铁路建设实现大跨越这三年是新疆铁路大跨越的三年。2010年，铁道部与自治区签署了加快新疆铁路建设发展的会议纪要，描绘了新疆铁路“四纵四横”的主骨架，形成新疆对外运输的4大通道、6个口岸、完善配套4个铁路枢纽的宏伟蓝图，又一次吹响了西部铁路大建设的号角。新疆各个大中型铁路基建项目的建设，使得新疆铁路交通网不断完善，更对新疆地方经济的发展起到了积极的推动作用。
“十一五”以来尤其是2009年以后，是新疆铁路建设历史上持续建成交付投产最密集的时期，先后建成开通了精伊霍铁路、乌精二线、乌准铁路、奎北铁路、喀和铁路、库俄铁路、库尔勒至阿克苏增建二线（库尔勒至野云沟、野云沟至轮台、轮台至库车、特尔希克至喀拉玉尔滚4段）、哈密货车南环线、哈罗铁路、吐鲁番至库尔勒增建二线（吐鲁番至望布段和塔什店至库尔勒段）、霍尔果斯铁路口岸站（部分开通货运）、兰新线电气化改造工程安北至阿拉山口段等16个项目，共完成铁路建设投资675亿元，铁路营运里程由“十五”末的2819公里增至目前的4914公里，增加了2095公里，增幅达到74%，特别是电气化铁路从无到有，目前达到1634公里。（下转4版）
5月29日，乌鲁木齐市西外环高架桥建设的关键工程——雅山隧道北端的20根、每根高度超过30米的桥柱开始浇筑，预计要到6月底才能全部浇筑完毕。乌市“田”字路二期（西外环扩容工程）全长19.7公里，全线要对蜘蛛山隧道、苏州路西延、新医路、克拉玛依西路、西山路立交、雅山隧道、奇台路至青峰路段、火车站立交、广汇立交9个重要节点进行新建改造。
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