济宁市城市轨道交通建设规划（2019-2024年）及线网规划环境影响评价第二次公示

　　根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与办法》等文件的要求，济宁市城市轨道交通工作领导小组办公室委托交通运输部环境保护中心对“济宁市城市轨道交通建设规划(2019-2024)及线网规划”进行环境影响评价。按照《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将环境影响评价中的有关内容进行公示。公示内容如下：

　　一、规划名称及概要

　　规划名称：济宁市城市轨道交通第一轮建设规划(2019-2024)及线网规划

　　项目概要：济宁市轨道交通线网总规模达239公里，总共由5条线路构成。

　　济宁市城市轨道交通第一轮建设规划方案由2号线一期、3号线一期和L6线一期3条线路组成，线路总长度为65.5km，共设置车站37座。

　　2号一期线路西起汽车西站，沿呈祥大道向东采用敷设，过京杭运河大桥后，线路向东沿太白楼路向东敷设至同济路处，线路折向北沿同济路敷设，后转至崇文大道向东敷设，终点位于瑞园路交叉口处。2号线一期工程线路全长18.25 km，全线设车辆段一座。安居北车辆段位于汽车西站西侧，济宁交运集团物流中心西南角区域附近的地块。

　　3号一期线路西起胡庄站，沿规划路向东至京杭运河西岸拐向济宁大道过京杭运河向东继续敷设，至车站南路折向北，经济宁火车站折向车站东路向东北敷设，折向琵琶山路向北敷设，止于仁兴路站。线路全长17.8km，全线设车辆段一座。安居南车辆段位于汽车西站东侧，G105与G327连荷线西北角第二象限区域附近的地块。

　　L6线一期线路自北向南途径主要路由为：曲阜东站前路、曲尼路、南站规划道路、国道G104、峄山北路、峄山中路、峄山南路敷设。线路全长约29.45km，共设车站14座，全线设一段一场，邹城南车辆段位于峄山南路与城前西路西南方向，临近铁路线，接轨邹城汽车南站;大埠南停车场位于日兰高速与京台高速西南角，接轨大埠南站。

　　二、规划对环境可能造成的影响施工期主要环境问题：

　　规划项目建设过程中可能会产生的噪声、振动、扬尘、废水及固体废物等污染影响;运营期主要环境问题：规划项目在运营阶段时会产生的噪声、振动影响，车站会排放生活污水和生活垃圾，车辆段及停车场排放生活、生产废水和固体废物，车站风亭排气、高架段景观和电磁影响等。

　　三、预防或者减轻不良环境影响的对策和措施要点施工期的环保措施：

　　规划项目施工过程中合理安排施工时间，高噪声设备尽量远离居民区或采取封闭隔声措施;科学的对施工现场进行布局，以减小机械振动对周边敏感点的影响;采用洒水、密闭运输等措施降低施工场地扬尘污染;施工场地产生的废水，经过预处理后排入市政管网统一处理;桥墩、车站基坑开挖时，选择合理的工法及降水方案等;固体废物按相关固体废物管理要求进行处理处置。

　　运营期的环保措施：规划项目对受噪声影响较大的敏感点采取隔声窗、控制车速、列流等措施，对轨道交通沿线进行用地控制和规划退让，定期维护、保养轨道交通车辆、车轮及轨道;车站及场段生活污水排入市政污水管网，车辆段、停车场生产废水经处理达标后回用或排入市政污水管网。

　　四、环境影响评价的工作程序、主要工作内容和环评初步结论工作程序及主要工作内容：

　　按照导则要求，进行现状调查，提出环境影响识别和确定环境目标，对规划进行环境合理性论证和环境影响预测评价，针对规划提出优化调整建议和减缓不良环境影响的对策措施，提出评价结论。

　　环评初步结论：济宁市轨道交通线网及建设规划的实施，有利于促进济宁市城市总体规划的实现，对优化城市布局结构、节约资源和减少污染物排放、改善城市人居环境等方面具有积极的促进作用，轨道交通运输所产生的噪声、振动和污水等可以通过规划控制和工程措施得到有效控制。城市轨道交通的建设有利于可持续发展，有利于和谐与公平核心价值的实现，最终实现城市的可持续发展。在落实评价提出的规划调整建议后，从环境保护角度讲，济宁市轨道交通线网及建设规划是整体可行的。

　　五、征求公众意见的主要事项

　　(1)对规划的了解程度及对项目环境影响的认识程度。

　　(2)对规划可能造成的环境影响认识程度。

　　(3)规划实施可采取环境污染防治的措施。

　　(4)对规划实施的态度。

　　(5)对规划实施的其他意见及要求。

　　六、征求公众意见的具体形式规划主持单位将在网站(媒体)公开本次规划的环境信息和公参调查表，以征求公众对规划实施的意见;公众也可在本公示信息公开后，以电话、电子邮件等方式，向规划主持单位或者环境影响评价机构提出意见和建议，供规划主持单位、环评机构及政府环境保护主管部门决策参考。