16日，广州地铁18号线首通段首次面向媒体开放试乘。这条时速160公里的高速地铁，为了“更快”，实现广州中心城区与南沙30分钟互达的目标，将采取“快车+普车”组合运行模式，快车只停部分站点，普车则是站站停。快车停哪些车站，和普车相比耗时有何差别，行车间隔如何？今天，记者将现场体验，逐一揭晓。
全线9个车站，8个换乘站
根据地铁18号线的工程可行性研究报告，线路全长约62.7公里，设9座车站，采用最高时速160公里的8节编组列车，按照“大站停+站站停”组合模式运营，能够实现南沙至广州中心城区30分钟互达的时空目标。
18号线大致呈南北走向，线路起于南沙区万顷沙枢纽，止于广州东站枢纽，沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区，均为地下线。全线共设9座车站，根据当时规划，其中有8座车站可与既有运营或在建、规划地铁线路换乘，还可与广深铁路、肇顺南城际、穗莞深城际南延线等多条铁路接驳。
首通段开通8个车站
18号线批复时一共9座车站，而首通段则为8个车站，暂缓开通的是广州东站。由于该站需结合铁路广州东站改造进行，整体进度落后于线路其他车站，因此计划先开通条件已成熟的站点。
上月底，记者首次进入装修基本完成的番禺广场站探营，揭秘这条“最快地铁”的车站设计。今天，18号线首通段面向媒体开放试乘，记者将搭乘快车，体验30分钟从市中心到达南沙的“极速”感受。
同时，试乘通常意味着线路调试已经进入较为稳定的状态。这条时速160公里的高速地铁，距离开通又近一步了。
土建工程累计完成97%
截至8月底，18号线首通段（万顷沙-冼村）土建工程累计完成97%。全段轨行区、车站、陇枕停车场及出入场线已“三权”移交。
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