哈尔滨地铁2号线一期工程　130个钻孔“打探”江下地铁隧道

 

　　哈尔滨地铁2号线一期工程作为哈市地铁唯一一条过江线路，备受关注。日前，哈尔滨地铁2号线一期工程越江勘察已启动，下月初完成。工作人员将在地铁通过松花江江段打130个钻孔进行岩土取样，为地铁2号线过江段初步设计、工程设计及施工图设计等提供重要参数依据。
　　5公里江面设置72个勘察点
　　哈尔滨地铁2号线一期工程共有两处隧道要穿越松花江，分别为世茂大道站至冰雪大世界站、太阳岛站至人民广场站，全长共5公里。整个越江区域共有72个勘察点，其中，世茂大道至冰雪大世界有21个；太阳岛至人民广场有51个。目前，从世茂大道站至冰雪大世界的冰面上有13台钻机同时工作。在冰面上勘察地质有严格的要求，冰层厚度必须超过40厘米，冰面上还要垫上一层木板，分散钻机的压力。
　　为获得更准确的数据和更大的钻孔密度，勘察钻孔并非像地铁隧道一样走直道，而是走“Z”字形，每孔之间距离大点的在40米左右，最近的在15至20米之间。世茂大道至冰雪大世界站，需要打孔70个，太阳岛至人民广场区间江面将打孔约60个。按照预计，全部勘察施工将在下月初完成。
　　透过江水再钻70米取土样
　　据介绍，在冰面勘察，钻机要穿过5米深的江水，最深处要再钻入江底70米取土样。冰面上使用钻机必须倍加小心，特别是开始打孔时，绝不能像在地面上一样硬来，工人们利用树枝做燃料烧水，用热水一点点融化初始钻孔，再由钻机小心地向地下打钻。设备露在室外会受低温影响，哪个部件有问题了，工人们也要用热水浇。打孔要比地面打孔更深、更小心，同样一个孔在地面需要1天，在江上需要3天以上。
　　在勘察现场，取出的土样按照不同深度排列在地上。据介绍，江底以流沙层为主，正常情况下每2米取样。如果土质发生变化，就要加密取样，找到哪里是土质发生变化的位置。
　　水泥封闭钻孔避免发生危险
　　据介绍，之所以选择冬季施工，主要是考虑夏季勘察需要封航，影响主航道行船，另外还需租用大型驳船承载设备，既增加了成本又有安全风险。在勘察期间，为避免给今后地铁施工留下安全隐患，每个江下钻孔在勘察结束后，都要用水泥砂浆封闭。江底是流沙层，如果钻孔不进行封闭，将来盾构施工时，就可能发生管涌等情况，给施工带来危险。
　　据了解，哈尔滨的冰封期大约有1个半月，此次勘察是初勘详勘同步进行。初步勘察主要通过勘察地质情况，来确定地基是否稳定、车站位置及出入口等附属结构的具体位置。详细勘察主要是为工程建设提供依据。通过详勘的具体参数，可以确定车站基坑采用哪种围护结构、施工工法以及设备系统等。