立体交通桩基数量预计超过3400根

南中环街的快速化改造对于方便市民出行具有怎样的意义？毫无疑问，这条街带给市民的首先是对立体交通的畅想。除了在西中环路口、太榆路口、太行路口设置3座大型立交桥，南中环街快速化改造工程还将架起4座高架桥，分别为坞城路高架、平阳路——体育路高架、新晋祠路高架、西环高速——西中环高架，还为千峰南路、南屯路的打通预留了下穿通道，并将在化工渠等河渠上架起新桥。

桩基数量预计超过3400根

南中环街快速化改造工地现场，大型打桩机显得格外显眼。打牢一根根桩基，由一根根桩基支撑起桥墩，再由一个个桥墩支撑起路面，这将成为南中环街快速化改造的重要内容。快速化改造的南中环街的“立体化”程度有多高？以该工程西段（南中环桥桥西至西环高速口）为例，4.2公里长的路面，有超过2.5公里架在空中。

在新晋祠路口附近，可以看到非本地产的红土。“该路口附近每个桩要打近48米深，再浇筑混凝土。”南中环街快速化改造工程第一标段业主代表刘海燕说，“当打桩到地下6米至17米处时，我们遇到了四处涌出的泥浆，这些泥浆很容易造成缩孔。”为了解决这一问题，施工方专门从朔州调回粘结性好的红土，并通过打桩时加放红土，加大泥浆比重，并降低进钻速度，才逐步提高了成孔率。即使如此，2至5个小时便能完成的一个桩基，在新晋祠路口附近要耗费8至10个小时。

在南中环街旧晋祠路口以西标段，桩基施工条件更为复杂——从地下1米处至地下18米处，几乎全部为泥水。通过召开专家论证会和专家研讨，施工方案最终确定下来：用1厘米厚的钢板，焊接成直径1.8米的筒状，最后一个个小筒焊接成6层楼高的大型钢护筒，再用大型吊车吊起这个重达9吨的庞然大物，定位在孔的位置，利用重约80吨的振动锤将其敲入地下，方才消除了地质条件对桩基施工的影响。由于地质条件特殊，这一地段桩基最深达到了58米。

就是这一根根桩基，将支撑起南中环街快速化改造的“脊梁”。据统计，桩基数量预计超过3400根。

有超过50条管线需要迁移

南中环街滨河东路以东施工路段，与平阳路、产业路、长治路、体育南路、坞城南路、太榆路、北营北路等道路相交，而这些道路旁埋设的自来水、热力、电力、燃气、电信等管线，全部穿南中环街而过。“我们计划在滨河东路以东路段，设立两个大的高架桥，分别是坞城路高架、平阳路——体育路高架。”建设方太原市市政公用设施建设中心副主任王小平介绍说，“很多桩位就在这些管线上方，这给施工带来了不小的难度。”

小小的管线，却关系到老百姓用水、用气等日常生活，马虎不得。据统计，不包括太榆路口，仅滨河东路以东施工路段，就有超过50条管线需要迁移。各管线单位设计方查看管线位置、施工方查看现场、制订实施方案、发布停水停气等通知、安排施工……太原市市政公用设施建设中心积极协调，尽量做到桩基施工与管线迁移及时对接。

“此次道路改造工程遵循统一规划、综合开发、配套建设的原则，自来水、电力、热力、煤气、雨污水、路灯以及各种弱电等地下管网配套设施将同步实施。按照要求，工程完工五年内不得擅自开挖路面，坚决杜绝修好了又挖开的情况发生。”市城乡管委相关负责人表示。一条条分布在地下的“毛细血管”，成为南中环街这条南部标志性大道必须做好的“细节工程”。

3座立交桥气势如虹

此次南中环街快速化改造，将新建3座大型立交桥，分别是南中环——西中环立交桥、太榆路互通立交桥和太行路互通立交桥。

这些立交桥的体量有多大？依照市政部门提供的数字，原有的学府街立交桥为五跨一联普通钢筋混凝土连续空心板桥，主桥只有75米长，而辅路有36米长，桥宽为17.5米。而太榆路互通立交桥，仅主桥就有940多米长，包括辅路在内，东西长度达到了1.3公里，共有9个匝道。太行路互通立交桥共有7条匝道，主桥东西长度约1.4公里、南北长度约1.26公里，桥宽达到23.5米。南中环——西中环立交桥，共有匝道桥4座。3座立交桥，除太榆路互通立交匝道为3层外，另两座立交的匝道均为4层。

纵横交错的立体交通、宽阔逶迤的大道、雄伟壮观的桥梁、如凌空巨龙的立交……未来南中环街的美景，正在一天天变成现实，相信它将带给这个城市的不仅仅是顺畅的交通和靓丽的城市美景，更能提升太原市民的生活品质以及人们对立体交通的美丽畅想。