3月12日深夜，本不该带班的汽车总装配厂厂长李勇再次出现在装配线上。此时已近子夜，而总装厂各个车间依然灯火通明，员工们正在自己的岗位上辛勤工作，看到李厂长的身影，他们似乎平添了一股干劲。这一切都缘于走旺的市场，据不完全统计，仅3月1日至12日，我公司就收到近6000辆汽车订单。
众所周知，去年国家宏观经济下滑，导致行业整体态势低迷。面对压力，我公司三个销售部门不言放弃，提早策划，市场份额不降反增。综合分析市场信息后他们得出结论：中国重卡行业已步入成熟期，产业发展模式将由机会增长向能力增长转变。为此，营销系统以服务型制造战略为统领，在内部积极探索转型与追求卓越的有效途径，不断提升营销质量，为赢得当前的走旺市场奠定了基础。
从销售公司确定的工作方针——“战略引领、对标市场、价值创新、转型发展”中可以清晰地看到，围绕市场展开的营销转型已步入攻坚期。为此，他们在今年的工作安排中特别提出了“一三六”要求，即一个目标：确保8.5万辆营销目标全面分解及有效落实；三个创新：营销模式、市场拓展及服务支持创新；六个保障：前瞻策略、资源整合、市场细分、网络优化、服务提升及管理创新保障。同时，为顺应市场规律，抢抓一季度，销售公司采取了一系列行之有效的措施，迎接旺季的到来：1、针对不同的市场区域，开展精准营销。在山西市场主推自卸车，在江苏市场主推轻量化M3000等，因为摸准了市场脉搏，取得了不俗的战绩；2、强化办事处的执行力，创新营销方式，开展立体推广。通过组织区域巡展、用户座谈会、调研培训、电影下乡等活动，打出一记“组合拳”，为抢占市场盲点开疆拓土；3、提升运营管控能力，建立全价值链一体化销售体系，通过营销业务和关键流程再造，将企业策略与市场变化有效衔接，防控风险；4、全面开展“快速响应与主动预防维护”并重的服务提升，根据市场变化及时调整服务标准，完善服务管理制度，调动服务站工作积极性，灵活运用各种资源，创造性开发和挖掘市场潜力；5、根据区域市场启动的先后顺序，严控资源，合理组织，保障用现车资源抢占市场，加快库存车的消化；6、强化专用车销售，通过改装区域划分制度、特殊改装产品固定企业改装原则的推行，区分重点与辅助合作厂家，优化布局，避免了集中改装导致的产能不足。
市场走旺，生产繁忙。3月3日，生产系统对市场启动情况进行初判后，全面展开了产能提升拉动。生产制造部统一部署，下达了由日装300辆向440辆冲刺的指令，全力保订单。为确保交货期，生产系统步调一致，统筹安排，采取强有力的措施支持订单车交付：1、推行“协同制造”理念，提升生产管理水平，实现部门之间的协同作业。由于近期订单集中，生产制造部紧急策划并实施了东郊民品装配，3月13日东郊内饰线已试装成功，民品装配工作正式启动，并向着日装100辆的目标有序推进。同时，新疆、榆林等5个专用车子公司全面启动生产，协同安排，分流产能压力；2、提前分析和策划生产计划大纲，详细列出代表车型，对车型峰值、产能目标、技术文件进行分解，做好紧急预案，突破瓶颈。一旦产能提升信号发出，便能以最快的速度调整到最佳状态，确保生产节拍按计划管控；3、利用数字化信息系统，及时获取动态数据，科学识别缺件，对资源进行有效核对，做到过程控制精细化，配送对应准确化，以此保证生产节拍的稳定性；4、积极与技术部门展开前瞻性协作，提高生产现场工艺、设计等问题的处理效率，优化处理流程，搭建追溯、分析、沟通平台，减少此类问题对生产线的冲击；5、对首次装配的新车型、特殊车型及小批量试装车型进行流程梳理，科学合理地固化装配工艺，压缩生产周期，实现批量装配时的产能突破；6、以日生产目标为过程控制点，根据车型资源状态，在避峰就谷的基础上优化控制方法，减少人员及工时投入，合理安排生产，保证员工正常休息。
在短短一周的时间内将产能从300辆成功拉升到400辆，除了生产系统提前策划、有序组织外，采供与物流部门也功不可没。由于订单过于集中，核心资源日需求量急剧攀升。公司领导、生产制造部负责人轮番与物资采供中心进行沟通，想尽一切办法降低其日需求峰值，从整体上保证资源排产；同时，由于5个专用车子公司启动生产，装配半径加大，物流压力陡增。生产制造部副部长刘涛带队到通汇公司蹲点，协同设备人员组织发运工作，在顺利完成历史发运清欠后，帮助子公司规范了零部件发运流程，有效控制了四类散件的发运质量，压缩了成本和发运周期。
近期，在铜川举行的陕汽重卡用户座谈会上，卡车司机刘师傅动情地说：“陕汽重卡皮实、出勤率高，陕汽人做事周到，把用户放在第一位，如果选车，我还选陕汽重卡。”这是来自市场一线的心声，眼下，为了这份嘱托，为了千万陕汽用户的期盼，企业上下齐心协力、众志成城，正向着夺取一季度开门红的目标极速前进。
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