近日，由上海远方参与建设的天津京滨城际铁路4标（二期）项目顺利完工，获得了甲方单位的充分认可。项目团队在施工过程中，精益求精地开展每道工序，始终秉承专注专业、精耕细作、勤劳务实的工作精神推进施工工作的有序开展，在项目统筹运营、安全管理、质量把控、成本控制等诸多方面均取得了良好成绩。
导墙施工
本期上海远方负责2号竖井及2号竖井盾接收端头构区域的围护结构施工。2号竖井及单层段地下连续墙共计57幅，其中2号竖井连续墙共计15幅，墙深62m，墙厚1.5m。单层段连续墙共计42幅，其中B型连续墙26幅，墙深52.3m，墙厚1.2m；C型连续墙16幅，墙深56.1m，墙厚1.2m。
2号竖井盾构接收端头外采用连续墙素墙加固，内采用RJP高压旋喷桩满堂加固。素墙全长65.3m，宽1.0m，素墙加固深度为36.5m，素墙总方量为2383.45m3。素墙采用柔性锁口管接头。
素墙原分幅为11幅，后调整为8幅：其中“一”字型6幅，幅宽为8.2m（4幅）/8.65m（2幅）；“L”型2幅，幅宽7.6m。
钢筋笼加工与验收
泥浆工程
该项目临近渤海，施工区域水质为海水。海水导致泥浆分离现象严重，制浆难度十分大。天津京滨城际铁路4标项目团队经过多次试验、反复调试，成功攻克了泥浆配制的难题，确保施工过程中顺利制浆。此外，由于施工区域距离天津滨海国际机场仅4Km，场地内施工作业限高45m，吊装难度较大。项目团队经过周密策划，采用钢筋笼分2-3节吊装、制作，对接完成后整体下放吊装的方案来解决场地限高的难题。通过科学的策划、合理施工安排，项目槽壁稳定性和成槽垂直度都控制得当，规避了塌方、缩孔、偏槽等质量隐患的发生。
槽壁检测记录
项目团队在遇到施工难题时不畏难、不怕难，迎难而上、主动作为。与此同时，项目团队在解决施工困难、攻克技术难题的过程中，持续总结经验，优化创新施工工艺，慎思善断，精进笃行，充分展现了拼搏进取、开拓创新的远方精神。
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