随着二衬施工进入隧道深处，泵送混凝土距离也就越来越长，在施工过程中出现混凝土输送管堵塞的情况的概率也大大增加。如何解决这一难题，大连地铁208、222标段等让小型混凝土罐车开进了隧道，收到了很好的效果。举行，这种主要在农村使用的小型混凝土罐车，长5米，容积1.6立方米；而地铁隧道竖井口长5.2米，宽4.6米，刚好能顺利吊入井下，并通过横通道进入正线隧道；对大罐车运来的混凝土在隧道内进行接力运输并直接将混凝土浇注在二衬模板内。从而杜绝了以往靠地泵输送混凝土的各种弊端。
在以往用地泵的施工中，每次混凝土浇筑前和浇筑后均需要大量的人工对泵管进行对接、拆除和清洗。距离长时，需要同时使用两台甚至多台地泵，对施工质量和进度都有一定的影响。用小罐车代替地泵，不但节省资金，还更方便，高效。
混凝土罐车开进地铁隧道
为了保证后续施工安全，需要边挖边进行“初支”，即对开挖形成的新隧道用钢筋做的隔栅和喷射混凝土进行被复；标准断面初支厚度一般为250到300毫米，以保证隧道基本强度，为后续作业提供安全空间。“二衬”是在初支的基础上，对隧道的最终被复300毫米厚的钢筋混凝土结构。隧道贯通后紧接着进行的作业就是二衬施工。二衬也是隧道土建工程的最后一道工序，其质量对整个隧道工程质量影响最大。
为了保证工程质量，大连地铁对水泥、商品混凝土等材料实行了准入制，水泥入围企业5家，商品混凝土入围企业8家，并规定混凝土外加剂禁奈系产品，必须使用性能更优聚羧酸产品。
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