五台宝峨双轮铣槽机包揽虎门二桥锚锭连续墙工程

　　广东虎门二桥路线起自广州市南沙区东涌镇，止于东莞沙田镇，接广深沿江高速公路，全长12.89公里。虎门二桥在东涌、海鸥岛、沙田三处设置互通立交和两座特大桥。这两座特大桥分别为：坭洲水道双塔双跨钢箱梁悬索桥和大沙水道双塔单跨钢箱梁悬索桥，其中坭洲水道桥为世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥。 　　对于悬索桥来说，锚锭是施工的关键，也是技术难点。为了保证大型桥梁锚锭施工的可靠性，近年来许多大桥都采用了地下连续墙方案，下图为葛洲坝集团基础公司于2009年采用宝峨BC 32双轮铣槽机完成的南京长江四桥锚锭地下连续墙竖井开挖至近41米时所拍摄的照片。
　　虎门二桥的四个锚锭同样都采用了地下连续墙方案，墙厚1.5米，墙深37-47米，四个锚锭地下连续墙累计开挖方量约65,000立方。该工程地层差异比较大，地表以下十多米范围内为标贯值仅为1-3击的流塑状的淤泥质土层，紧接着砂层，深度约20米以下为数米的强风化层，最后是中风化及微风化泥岩、泥质粉砂岩，其单轴抗压强度介于几个兆帕至30MPa之间 。部分锚锭地下还含有砂岩，单轴抗压强度甚至高达70MPa。所有的连续墙均须嵌入10多米的中风化及微风化岩层。在这样的地质条件下进行地下连续墙施工，一方面，前20m地层特别软弱，极容易引起塌方，除了采用好的泥浆护壁，成槽施工速度也是地下连续墙开挖成败的关键。另一方面，在岩层中施工，很显然采用传统的“两钻一抓”“冲击成孔”等等工艺，需要大量时间，时间上的延续，极其容易产生槽孔塌方的风险，甚至影响未来基坑开挖的安全。宝峨的双轮铣槽机则能在软弱地层和岩石地层中快速施工，提高效率的同时，也大大降低了可能存在的安全和质量风险。 　　虎门二桥四个锚锭连续墙的施工单位全部采用宝峨双轮铣槽机，共5台。这些设备中既有15年前为三峡工程引进到中国的第一台双轮铣槽机- 宝峨BC 30双轮铣槽机（如上图左侧一台设备），也有上海远方基础公司今年刚刚采购的最新型的宝峨BC 40 （MC 96主机）双轮铣槽机。
　　值得一提的是，虎门二桥锚锭地下连续墙，均采用双轮铣槽机直接切削一期槽段混凝土而形成“套铣接头”（见上图），这种接头是德国宝峨集团的施工部门最先应用到地连墙工程中的，多年的实践证明“套铣接头”不仅质量可靠，也可以减少使用传统数十米长的接头板可能存在的风险，减少混凝土绕流产生的问题以及由此带来的后果，还为业主节约大量钢材，降低了工程造价，获得更好的效益。 　　从项目起初，宝峨公司对虎门二桥工程同样非常重视，安排资深的工程师常驻工地，及时协助宝峨的用户解决设备上可能存在的技术问题，为用户的连续、高效的作业提供有力的保障。截止目前，四个锚锭已经全部开工，并且顺利了完成了超过整个工程量的30%的槽段。
　　1996年中国三峡建设总公司引进了中国第一台双轮铣槽机 – 德国宝峨BC 30双轮铣槽机，之后许多国内大型企业也陆续引进了各种型号的宝峨双轮铣槽机，并完成了各种高难度、大深度的地下连续墙或防渗墙工程，其中包括三峡二期围堰防渗墙、南水北调穿黄隧道竖井、润扬长江大桥锚锭、冶勒电站廊道防渗墙、上海中心基坑连续墙、南京四桥锚锭、武汉过江隧道通风井和盾构竖井、全国各地地铁车站连续墙工程等等。宝峨双轮铣槽机以高效的成槽速度、良好的地下连续墙施工质量、优异的设备性能、可靠的产品质量获得了业主和施工单位的广泛认可，宝峨双轮铣槽机已成为高难度地连墙工程顺利进展的可靠的保障。 　　自1985年德国宝峨公司生产了第一台双轮铣槽机以来，宝峨双轮铣槽机已在世界范围内参建并且顺利完成了许许多多大型、复杂的基础工程项目。德国宝峨双轮铣槽机始终以不断创新的技术、优异的产品质量、超强的施工能力赢得了广大用户的肯定，并获得全球铣槽机市场绝大部分的市场份额。