中车TR400D再立新功，芜湖长江大桥复杂地形赢青睐

　　11月22日，继中车TR400D在汉江特大桥施工主墩试桩取得圆满成功后，今日，小编得知TR400D在芜湖长江大桥再次赢得客户青睐。
　　此次施工地位于芜湖长江大桥公铁大桥北岸下部结构钻孔灌注桩工程。0#、1#墩基础采用直径2.5m钻孔桩，其中0#墩桩长53m桩 16根、桩长58m桩6根，桩长共计1196m，1#墩桩长49m桩 11根、桩长42m桩11根，桩长共计1001m。桩深70-75米不等。 　　商合杭铁路芜湖长江大桥项目是国家规划建设商丘—合肥—杭州铁路及芜湖城市跨长江交通骨干网的重要组成部分，采用公铁合建桥梁方案，通行两线客运专线，两线市域轨道交通线、双向八车道主干道。
　　值得一提的是，此次施工地质条件十分复杂。芜湖长江大桥地层以洪积砂类土为主，表层发育有淤积层，岩性主要为砂类土、淤泥质土、少量粉质黏土及粗圆砾土；岩性主要为软塑--流塑状黏性土、淤泥质土。其间多部有燕山期浸入闪长玢岩，引桥末尾端为白垩系宣南群砂岩、砂质泥岩。中车TR400的设计师们充分考虑了复杂岩层的施工效果。最大420kN·m输出扭矩，稳定的卡特底盘及德国力士乐液压件及良好的机手操作能力使钻机在复杂地层表现十分出色。目前，钻机未出现任何故障，已成桩20根。