全球最大吨位自制底盘旋挖钻机XR550D 亮相南沙铁路

 

       南沙港铁路NSGZQ-3标是主控制性工程，也是整个线路中跨度最大桥梁工程，主桥采用钢箱混合双主梁等高塔斜拉桥，主桥全长1118.7米。大桥第156#、157#为斜拉桥的主桥墩。156#主桥墩：Φ3.0米钻孔灌注桩30根，平均钻孔深度108米，平均入岩深度55米；157#主桥墩：Φ3.0米钻孔灌注桩30根，平均钻孔深度98米，平均入岩深度45米。由于主桥墩为超大超深钻孔桩且地质极为复杂，基岩硬度高达70MPa，加之施工质量要求高、工期要求时间短，因此总包方中铁十一局对主桥墩桩基钻孔施工工艺和分包队伍的选择极为谨慎，旭腾桩基根据总包方提供的工程地质报告和桩基设计图纸，最终选择了徐工XR550D旋挖钻机，在最短时间内拿出了详实的施工方案。

 

       徐工XR550D旋挖钻机下线后一直销售火爆，其配置五节机锁钻杆，最大钻孔直径3.5m，最大钻深超100米，能够适应国内大部分硬岩深桩。采用全自主研发的旋挖钻机专用H型液压伸缩式履带底盘，装备大直径回转支承，保证了超强的稳定性和运输的便捷性，底盘带摆动支腿，可辅助拆卸；132m全单排绳主卷扬技术，保证了主卷扬60吨提升力的同时，有效的解决了钢丝绳咬绳、磨绳问题，大大延长了钢丝绳的使用寿命；动力头拥有普通模式和入岩模式，分别针对土层和岩层作业，提高了施工效率，同时动力头具有自动旋转功能，在入岩模式下转速连续可调，适合于硬地层施工。

 

       徐工XR550D曾在汉江大桥无故障工作时间超400小时，并通过分级钻进完成一颗桩施工，为用户创造了近百万元的价值。此次将承揽156#、157#两座主桥墩及数公里的铁路钻孔灌注桩的施工任务。