广州地铁盾构机首次实现“水中出洞”

　　近日，位于白云区鸦岗大道边上的广州地铁八号线北延段入段线盾构接收井内的水面泛起阵阵波浪，一台盾构机缓缓露出水面，宣告了八号线北延段白云湖车辆段入段线隧道顺利贯通。这也是广州地铁史上首次实施盾构机“水中出洞”。

　　在以往的地铁盾构施工中，盾构机从始发井出发后，会掘进到经过加固的盾构接收井内，然后在盾构接收井内拆解后吊装到地面。地铁八号线北延段白云湖车辆段入段线的盾构机却是在水中接收的。

　　原来，八号线北延段白云湖出入段线盾构机属于典型的“盾构浅埋大坡度出洞”，洞口端埋深仅1.3米。由于接收井周边地质环境复杂且接收井外围管线密布，端头加固效果难以保证，地铁施工人员经对比各种接收方式，决定采用特殊的水下回填接收方式，即主动将盾构接收井用水回填，利用接收井内外水土压力平衡的机理控制洞门渗漏，并通过控制水位高度漏出刀盘弧顶部分，既防止出洞时地下水土从开放的洞圈中大量涌出发生工程险情，又能像普通接收方式一般观察刀盘准确位置，实现精确的行程控制和灵活的应急管理，在“可视”条件下将盾构机安全推入接收井。

　　截至目前，八号线北延段土建工程累计完成72%，白云湖车辆段累计完成92%；15座车站中，文化公园已与六号线同期建成，12座主体结构封顶，彩虹桥、西村站进行土建施工；15个区间中，7个已双线贯通，8个进行土建施工，共有14台盾构机进行掘进。