自从以挖掘机为代表的工程机械在中国工程建设中普及到现在，外资品牌好、还是国产品牌好的争论就一直存在。在这其中，更是大多数人倒向了外资品牌这一边，有的人说中国制造是“恨铁不成钢”。卡特彼勒、小松、日立等绝大多数外资品牌都已在中国投资设厂，绝大多数销往国内的挖掘机都是在中国本土制造的。那么，为何产地同样都在中国，还会在消费者心目中产生如此大的心理差距呢，小编在此总结了几点普遍的认识，供大家讨论。
外资品牌的口碑和美誉度在中国客户心目中的影响力
挖掘机品牌也分三六九等，目前根据客户普遍的认知，主流外资品牌主要分以下三个档次。一线品牌：卡特彼勒、小松；二线品牌：日立、神钢、加藤、沃尔沃、凯斯；三线品牌：斗山、现代。接下来才是国产品牌，第一档：三一重工、山重建机、柳工、山河智能、玉柴；第二档：徐工、中联重科、龙工、临工、沃德、力士德；第三档：詹阳动力、犀牛、常林、开源。不同档次的挖掘机品牌，价格和口碑也随之拉开差距。
纵观世界工程机械发展史，从20世纪60年代起，液压挖掘机就已进入推广和蓬勃发展阶段，而当时的中国，液压挖掘机还在试制阶段。但新中国如火如荼的工程建设又亟需这样的大型设备，除依靠苏联捐助外，唯一的途径就是国外进口。上世纪50~70年代，小松向中国出口了大量的工程机械设备，其质量的稳定和产品可靠性得到了新中国第一批工程机械从业者的认可。而在1975年，卡特彼勒在中国售出了第一批产品，并逐步打开中国市场，更以其皮实、耐用的美国货形象深入人心。卡特彼勒挖掘机成为改革开放后中国第一批个体工程机械业主的造富工具。随着工程机械从业者的新老交替，最早进入中国的这些外资品牌的美誉度，也被传承了下来。甚至在广东等国外二手机进口渠道便利的地区，客户对进口二手机的信任度比国产新机还要高。
国产品牌液压挖掘机的发展历史本来就短，初期产品的质量稳定性也差。加之国人对于中国制造产品固有的不信任感，对国产品牌上来就拍砖的大有人在。对外资品牌的信任感和对国产品牌的不信任，这两种观念叠加起来，使国产品牌难以在消费者心目中树立良好的品牌形象。一直以来，除了少数几家知名挖掘机厂商能在个别吨位的细分市场中占据稳定的位置，其余主流吨位几乎全被外资品牌所占据。
试想，如果两款挖掘机的价格一样，一个是外资品牌，另一个是国产品牌，那么终端用户毫无疑问的会选择前者。国产品牌只能通过降低销售价格和更加优惠的成交条件来吸引终端消费者。国内的市政施工单位在项目采购时，首选也是外资品牌，国产挖掘机基本没有机会。
钢材等关重件的采购成本及商务采购过程中的潜规则
目前大部分挖掘机制造厂商采用的都是OEM（OriginalEquipmentManufacturer）的生产方式，即发动机、液压泵、四轮一带、驾驶室等主要部件都是通过外协采购，之后通过自身的生产线组装为成品。这也是一种节约成本、物尽其用的主流制造模式。那么，合资机和国产机的差别就体现的这些OEM件的品牌选择和质量监控上。
挖掘机上配装的发动机，除卡特彼勒、小松、沃尔沃、洋马、久保田、玉柴是采用自主品牌外，其余大部分制造商采用的都是外购的发动机。可选择的品牌无非五十铃、康明斯、洋马几种；液压泵的选择余地也不多，进口泵有川崎、KYB、博世力士乐、斗山等品牌，国产泵在一线品牌挖掘机上的应用较少。这些供应商企业规模庞大，较为强势，在产量的供应上限制着工程机械企业，瓜分了后者的利润，属卖方市场。
除了发动机和液压泵之外的外协件，可选择的余地就很多了。挖掘机上用的钢材质量直接关系到设备的结构强度和耐久性，选择什么牌号的钢材以及用料的多少是至关重要的。部分国内品牌为了节约制造成本，选择进价较低的钢材，会导致挖掘机的结构强度不足，在进行石方作业或挖掘硬土时有可能导致工作装置开裂。
外资企业与国内企业的采购环节也有差异，前者的工作环节把关较严，靠产品数据说话，事情是在会议室谈成的，后者则人际关系的成分更多，项目是在酒桌上谈成的。商务采购历来是各个制造类企业中的肥差，这其中也避免不了吃回扣等腐败现象发生。羊毛出在羊身上，回扣的成本是牺牲了产品质量和公司利益换来的，所谓吃人嘴软、拿人手短，在之后供货期也会因为双方的利益瓜葛产生包庇现象。
多数外资企业在国内投资设立的工厂，除了采用国际先进的生产线外，更重要的是沿袭了外企成熟的管理理念。在外协件的质量监管方面，有着系统化的检测手段和流程，相比之下，国内企业在这方面的管理就粗放了很多，最终导致了挖掘机成品的差异。
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