丛蔼森:深基坑发展概况与风险分析

2013-05-23 418 0
核心提示:在2013年第三届深基础工程新技术与新设备发展论坛上,中国岩石与力学工程学会理事长丛蔼森作了专题报告,题目为深基坑发展概况与


         在2013年第三届深基础工程新技术与新设备发展论坛上,中国岩石与力学工程学会理事长丛蔼森作了专题报告,题目为“深基坑发展概况与风险分析”,主要论述了当前深基础和深基坑发展概况 、深大基坑的风险分类、深大基坑的事故实例以及防渗体设计要点。

一、当前深基础和深基坑发展概况

丛教授分析了地连墙的深度、基坑内部开挖深度、地连墙厚度、深基坑(础)平面尺寸、砼强度等级、地连墙深基础、防渗墙等在全世界排名的前5位,目前来看日本占据了很重要的位置,而我国的西藏旁多水电站,2011年3月建成土坝防渗墙最深158//201.47m,是迄今为止世界最深防渗墙。以及长江三峡二期围堰在60m深水中修建,最大高度达82,5m,承受最大水头70.5m。是目前最深的基坑。 防渗墙长度1439.6m,最深73.5m,面积4.2万m2。

二、深大基坑的风险分类

社会高速发展,基坑深度越来越深,占地面积越来越大,基坑与地下水关系越来越密切,是深基坑暗藏很多风险,丛教授将风险主要分为以下几大类:1.潜水条件下。基坑底部的渗流破坏(管涌或流土); 2.承压水条件下,基坑底部地基的突涌(水)或泥化; 3.基坑侧壁的圆弧滑动(含纵向滑动)破坏; 5.基坑侧墙和水平支撑的过载或变形; 6施工平台或导墙破坏导致施工槽孔坍塌; 7. 墙体接缝窝泥导致地下水涌入基坑; 8.管理不善导致基坑事故。

三、深大基坑的事故实例

从教书主要列举了天津地铁1号线、2号线、3号线,杭州地铁湘湖站,广州地铁燕塘站,官厅水库1995年放水影响(国门),武汉地区的基坑突涌等,还有全国发生的一些抓斗事故,高压喷射灌浆引起的基坑事故,并对生产厂家提了很大的要求。

第四部分防渗体设计要点

丛教授认为基坑设计的基本原则是三个结合既:1.地基土、地下水、结构物相结合; 2.侧墙防渗、坑底防渗、降水相结合; 3.工程质量、安全、经济性相结合。并且基坑设计要有他的新思路比如1.由渗流稳定条件确定基坑的最小入土深度。2.由基坑结构的经济性条件(弯矩与入土深度成反比),选定基坑入土深度的设计值。 3.由基坑的其他稳定条件校核入土深度。在防渗上面的设计要把握以下原则:深大基坑应以防渗为主,基坑防渗和降水应统一考虑,如果只考虑一项,那就可能对基坑的渗透稳定和周边环境(楼房和地下管线)造成很不利的影响。

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