美国媒体称，横跨纽约海港的韦拉札诺海峡大桥建于上世纪60年代，堪称美国工程领域的一次壮举。而今，这座大桥正在用中国制造的钢材进行维修。
据报道，尽管美国钢铁制造商正面临国内产能过剩的问题，但2013年迄今美国从中国进口的钢铁仍大幅增长。近期旧金山-奥克兰海湾大桥的维修也使用了中国制造的钢铁。
报道称，中国钢铁受到青睐在一定程度上是因为其价格相对便宜。另一方面，美国擅长于大桥这类专门项目的承包商也相对稀缺。这两个因素加在一起，就解释了美国为何不大可能完全摆脱对中国钢铁的依赖。
报道指出，2012年，纽约大都会运输署授予加利福尼亚州一家承包商价值2.357亿美元的韦拉札诺海峡大桥维修合同。这座高耸的悬索大桥仍是美国迄今最长的大桥。
这家名为Tutor Perini Corp的承包商将桥面钢板的制造合同转包给了中铁山桥集团有限公司。大都会运输署说，中铁山桥集团使用了15000吨鞍山钢铁集团公司制造的钢板。这些钢板将取代这座双层大桥的上层混凝土桥面。
大都会运输署称，曾试图为该项目寻找一家标书中包括使用美国产钢材的承包商，但大都会运输署发言人格拉韦（音）说，这样的承包商只有Structal-Bridges一家，而这家公司的报价是Tutor Perini的两倍。
大都会运输署官员表示，价格并不是他们考虑的唯一因素。该机构指出，在为美国各地的桥梁制造部件方面，中国企业现在已经成为专家。
报道称，桥梁项目是中国对美钢材出口量大幅增加的原因之一。2013年前4个月，这一出口量同比增长33%，达到480095吨。
中国钢铁工业协会表示，这一增长势头是基于供需情况产生的。该协会还说，中国钢材出口一直在上升是因为竞争力更强。
报道指出，目前产自中国的钢材多数用于桥梁和建筑等项目，而这些领域是美国第三大钢铁制造商Nucor Corp.的主要市场。美国建筑行业使用的钢材有一半是Nucor制造的。Nucor董事长及前首席执行长迪米科（音）说，建筑业对该公司的业务至关重要。尽管建筑用钢材溢价不及汽车用钢材高，但却是规模最大的钢材市场之一。
报道称，鞍山钢铁集团公司证实，该公司正与中铁山桥集团就韦拉扎诺海峡大桥项目进行合作。此外，这两家公司还曾就阿拉斯加的塔纳纳河大桥合作过。中铁山桥称，这座桥是该公司在美国的第一个桥梁项目。鞍钢将纽约的这个项目描述为对其钢制桥梁能否走向世界的一个考验。
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