“地铁工兵”蒋辉 带领团队协调完成地铁用地约3000亩

　　“都说女儿是父亲的宝贝，但是她上学以后，我一次都没有接送过她……但女儿告诉我，她最崇拜的就是我，每次看见地铁施工围挡上有我的名字和照片，她就会自豪地告诉小伙伴，‘我爸爸就是修地铁的’！

　　－—蒋辉

　　天府大道与华阳大道交叉的路口，写有“成都地铁 生活一脉”的蓝色围挡将一块区域围住，成都晚报记者在围挡内见到了蒋辉。出生于广西桂林，毕业于西南交大的蒋辉爱上了一位成都姑娘，于是落户在蓉。入职成都地铁公司以后，蒋辉一直承担着地铁线路建设前期管理的工作。何谓“前期管理”？蒋辉自喻为地铁建设的“工兵”，排除地铁建设的障碍。

　　被拆迁户亲切称为“蒋村长”

　　从成都地铁进入实质性施工建设开始，写有“成都地铁 生活一脉”的蓝色围挡如同地铁通车前的标志，告诉周遭市民，地铁，就在这里。然而，地铁的施工建设早在蓝色围挡出现前，就已开始。蒋辉的工作需要从蓝色围挡出现前，一直持续到市民买到地铁票顺利乘车的那一刻。

　　1998年，蒋辉从西南交大铁道工程专业毕业后，进入中铁二局工作，承担过青藏铁路建设的前期管理工作。“铁路建设的前期管理相较于地铁建设的前期管理要相对轻松一些，因为建设铁路能够影响到的人、事、物要少一些。”2007年，成都地铁开始迈入实质建设阶段，蒋辉也从中铁二局进入成都地铁公司建设分公司工作，“这一刻，犹如分水岭，前期管理工作的难度和复杂程度陡增。”

　　从征地拆迁到地下管网调整、回迁，再到地上高压电迁改与地面交通的临时组织，和地铁建设相关的所有，蒋辉和他的团队都要在地铁进入实质建设前理顺。2007年，刚入职的蒋辉开始负责征地拆迁工作。在全国每一个城市的地铁建设中，征地拆迁是公认的难度极大的一项工作。“征地拆迁当中，难度最大的，应该是车辆段的用地拆迁。因为作为地铁车辆停放和检修的场所，车辆段的占地面积在地铁各个设施当中是最大的。”大宗用地征地拆迁，面积大、工作对象多、对象诉求不统一、用地属性复杂。

　　2012年冬天，地铁4号线一期工程文家车辆段进入征地拆迁阶段。文家车辆段用地涉及到3个社区、299户农家、900余人、40个大小企业及13个农家乐，用地面积达到380多亩。“299户农家，每家有每家的想法，要想成功完成征地，就要尽量把299户农家的想法统一。”每天深入一线实地踏勘，挨家逐户进行走访，了解具体诉求。蒋辉吃过数不清的闭门羹，甚至被少数不理解的村民骂过、推搡过。白天，与村民磨破嘴皮；晚上，还要废寝忘食地“做家庭作业”—整理、分析大量一手资料。

　　在经过大量细致周密的摸排调查后，蒋辉对文家车辆段的用地情况烂熟于心，并做出了具有操作性的实施方案。长时间耐心工作，村民们也被蒋辉的执着所感动，亲切地称他为“蒋村长”。4号线一期工程文家车辆段的征地拆迁工作得以完成，施工顺利展开。“蓝色围挡在文家车辆段按时立起来，心里就踏实了。”蒋辉说。

　　据不完全统计，蒋辉和他的团队这些年来完成了大大小小的打围近千次、约10万米岩土工程勘察钻孔工程量、约10万平方米的绿化迁移，协调完成地铁建设各项用地约3000亩。

　　每天用脚步“测量”现场

　　成都只有一个地铁建设分公司，地铁建设分公司内只有一个前期管理部，蒋辉就是这个部的部长。19个人的部门，承担着成都地铁所有线路的施工前期管理工作。伴随着成都地铁多线同时投入建设，蒋辉和他的同事每天都需要满城跑。

　　2012年推进文家车辆段征地工作的同期，蒋辉也被地铁建设分公司任命为地铁2号线东延线现场工作推进协调小组组长。“遇到困难他总是冲在前面，跟他在一起工作，我觉得特别有干劲！”前期工作部的邓攀讲述了蒋辉在2012年时的工作状态，“接到工作安排后，他立即行动，冲锋在前，与小组人员一起，每天用脚步‘测量’现场—翻山岭、钻苗圃、进果林，进行踏勘，逐户调查。前后近2个月时间，都是如此。”

　　“他不怕啃硬骨头，遇到困难总能想出解决方案。”同事胡铁军说，蒋辉对于一些重难点区域的拆迁，善于率领大家针对具体情况“对症下药”，最终解决一个个困难。

　　“印象最深的是一处苗圃拆迁，他带着大家深入32亩的密林当中，逐一清点林木数量及大小，登记造册，详细了解业主情况。”在胡铁军看来，蒋辉除了带领同事们在现场冲锋陷阵，还会将所有来自一线的问题梳理汇总，分析出问题，想出办法，做出可以实施的方案。

　　对话蒋辉

　　“亏欠最多的是家人”

　　记者：工作这么久，最揪心的一刻是什么？

　　蒋辉：2009年9月，地铁2号线一期工程的建设已经进入攻坚阶段。当时我主要负责沿线交通疏解工作，很多重点区域，如西区医院、白果林、羊犀立交等都由我负责，每一个施工点位交通组织都非常困难。和同事们一起每天十几个小时在施工现场工作，大家的休息时间都很难得到保证。有一天，我在现场突然接到家里电话，说母亲干农活时，不慎从山上摔下，脾脏受损大出血，已经住进重症监护室。我当时心里非常纠结，作为儿子一定要回家看看母亲，但是作为工作人员，又不能离开施工现场。当天的工作处理完以后，我买了张机票赶回广西，守护了母亲一天。没等母亲脱离危险，又买了张机票回来，回到工地上。

　　记者：既然回去了，为什么不多待几天，尽尽孝道？

　　蒋辉：现场事情千头万绪，拖不起！

　　记者：你陪女儿的时间多吗？

　　蒋辉：都说女儿是父亲的宝贝，但是她上学以后，我一次都没有接送过她，说来还是非常愧疚。因为工作太忙，每一次家长会都是她妈妈参加的。但女儿告诉我，她最崇拜的就是我。每次看见地铁施工围挡上有我的名字和照片，她就会自豪地告诉小伙伴，“我爸爸就是修地铁的！”作为父亲还是觉得对女儿、对家里亏欠太多，毕竟我在外面负责地铁前期工作，家中的日常事务只能让妻子多承担一些。

　　记者手记

　　当之无愧的“地铁工兵”


　　报道成都地铁新闻近两年，记忆中撰写过的有关地铁的报道，大多把视线集中在地铁的规划前期与地铁开通时那让人激动的一刻。家门口拥有一条地铁线的美妙期许与通车时梦想实现的满足，我一度以为，自己尽责了。和蒋辉聊天的那一刻才明白，平日报道里的一句“地铁×号线开始施工”是由隐藏在幕后的“蒋辉们”艰辛付出换来的。多如牛毛的地下管线，需要心思缜密的精心安排来调迁；规模宏大的征地拆迁，更需要足够的魄力与智慧去化解每一个充满渴望的诉求。不敢谓之“全能”，但担当起“地铁工兵”的名号，蒋辉当之无愧。