2006年7月1日，青藏铁路全线正式通车，看着列车飞驰在青藏高原，梁立刚百感交集。梁立刚，男，54岁，中铁电气化局集团工会副主席。2004年至2006年曾参与青藏铁路建设，时任中铁电气化集团青藏工程指挥部党工委书记、副指挥长，分管后勤生活保障、医疗卫生保障。
同题问答
1.这十年，你最大的改变是什么？
观念改变，人的生命第一。青藏铁路建设口号是，高原病零死亡。
2.这十年中，你最美好的事情，和最不愿回忆的事情是什么？
最美好的是青藏铁路开通了，弟兄们都在，没安全事故，没有质量事故。最不愿回忆的是建青藏铁路时一个交通事故，一位同事走了，我头上缝了12针。
3.未来十年对个人最大的期待是什么？
身体好一点，尽职尽责把责任履行好。
4.未来十年对国家最大的期待是什么？
国家能够为老百姓多办一些实事和好事。特别要关注最弱势的群体。让老百姓的意见有表达的机会。
青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪[9.72 0.10% 股吧 研报]四大工程之一。该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里。2006年7月1日正式通车运营。工程破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。
“抗低压低氧，斗沙冒雪，头痛何惧，强咽三餐。两封家书，情真意切，壮士闻书泪花含。龙头舞，看电气化人，传灯高原。”这是我2005年参与青藏铁路建设时，写的一首词，形象地记录了工程建设的艰辛。
2002年，我在中铁电气化局集团公司做社会事业管理中心办公室主任，过着机关办公室生活。
我们单位在青藏铁路上中标以后，根据工程需要，2004年，单位安排我到了青藏工程的项目部，在位于格尔木的青藏工程指挥部担任党工委书记、副指挥长。我们担负的是从雁石坪一直到拉萨的通讯工程，共539公里。还有从格尔木到拉萨的通讯信号联调。
去的时候，我就对那边恶劣的自然条件有了心理准备。
当时的青藏铁路建设冬天都在搞会战。按说青藏高原9、10月份已经不具备施工条件了，我们搭帐篷、弄电热毯，给混凝土地基保暖，再盖上生牛粪。青藏高原的气压低、氧含量也低。一些软包装到高原都涨破了，人的五脏六腑也膨胀，吃不下饭。容易造成脑水肿、肺水肿。在那种条件下干活，人得吸着氧，吃着药。我们首先要保证杜绝高原病的发生，再就是杜绝鼠疫的发生。
当唐古拉站通讯基塔立起来后，我心里充满着舒畅劲儿，又喜悦，又感慨，还有一点悲壮，就像打完一场胜仗。后来跟别人一说起来，眼泪就止不住。
那一刻，我想的是我的弟兄们在现场鏖战的艰苦劲儿，一般人想象不到的艰苦条件。看着弟兄们嘴唇全是紫的，脸晒得跟铁皮锈似的。
现在人们坐在青藏铁路的列车上，可以加压加氧，但我们在现场施工都没有这个条件。
青藏铁路项目结束后，我来到了呼和浩特，负责大同到包头既有线的电气化改造工程。那边的自然条件跟青藏项目不能比了，对我来说这就是天堂。
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