全国劳动模范、科达集团董事长刘双珉

全国劳动模范、科达集团董事长刘双珉。

　　科达集团是集基础设施投资、建设、运营，工程设计咨询，房地产开发，电子产品设计制造，金融服务等的大型民营企业，是中国企业500强、中国制造业500强、中国民营企业500强、中国建筑企业500强、中国企业信息化500强。

　　谈到今天的辉煌，科达集团的干部职工众口称赞：集团当家人——全国劳模刘双珉是为经济建设架金桥、铺富路的人。

　　斗转星移，岁月如歌。正是刘双珉带领科达集团，走过了26个春秋，用他那过人的智慧和聪明才智，为企业的发展与振兴，书写了一曲拼搏奉献的奋进之歌。

 

二十世纪80年代初，改革春潮在全国刚刚涌动，已高中毕业在家务农的刘双珉认识到国家正在实行改革开放，经济必然飞速发展。更重要的是，他注意到国家不断对基础设施建设加大投入，于是他断定公路交通事业必将大有作为。

　　1984年，刘双珉白手起家，成立了大王公社土方队。当时的“装备”是铁锨、铁镢、独轮车，一无项目、二无资金、三无设备、四无渠道、五无人才、地无一垅、房无一间、钱无分文。但刘双珉有的是一股韧劲，一种顽强的毅力和不懈奋斗的精神。1989年，国家银根紧缩，公司发展处于低谷。他却果断地决定购置先进的德国振动压路机。此举在当时许多人看来不可思议。

　　正在因为科达购置了先进的设备，在承建博新路工程中，六次评比，六次获得第一。此举扩展了市场，树立了形象，在东营站稳了脚跟。

　　1993年，凭借自己企业在东营市规模大、效益好、发展后劲足的优势，东营市体改委将其列为五家股份制改革试点企业之一。这时，他意识到这又是一次发展的大好机遇，他积极做通公司上下人员的工作，率先在全省劳务施工行业中实行了股份制改造，成立了科达集团股份有限公司，优化了企业产权结构。逐步建立了产权清晰、政企分开、职责分明、管理科学的现代企业制度，为公司的大发展奠定了基础。

　　1994年，全国高速公路建设热潮初动，他没有等待观望，又大胆地率领一支“铁军”闯入了高等级公路建设行列，使企业走上了健康快速的发展之路。

　　1996年，科达集团获得建设部核定的市政建设施工一级资质，1998年增项为市政、公路、隧道工程建设施工一级资质，2000年又拥有了外经贸部核批的出国施工经营权。

　　几分耕耘，几分收获。1993年至今，科达集团先后施工了山东省境内的济聊、博莱、东港、东青、滨博等高速公路，以及206国道、308国道、潍高路等，在山东省内承建高等级公路里程400余公里，约占全省道路工程的1/30。公司承建的所有路政工程均被评为优良工程。1993年在国内同行业中率先走出国门，赴俄罗斯海参崴施工，获得境外客户的好评。

　　成功的秘诀是保持着对外部环境和发展机遇的高度敏感性以及一种锲而不舍的精神。从独轮车土方队到筑路工程公司，路在延伸，刘双珉的事业也在延伸。从土方队到筑路公司，从筑路公司到科达集团，刘双珉用了十年的时间，十年弹指一挥间，刘双珉也实现了人生的一大跨越，成为中国第一代成功的民营企业家之一。

　　刘双珉是一位有战略眼光、意识超前、重管理、重人才的企业家。企业规模的快速膨胀，并没有使他停下前进的步伐。在构筑好自己事业的路基后，便开始实施早已在心中谋划好的双元化发展蓝图。

---

　　2000年，东营市大开放、大招商、大发展战略实施的第二个年头，省委、省政府提出大力发展外经外贸、高新技术、民营经济三大亮点。世界五百强之一的日本三洋公司确定在中国北方建立一家大型电子加工厂。敏锐的刘双珉立即捕捉到这一机遇。2000年8月，东营市自招商引资以来成立的最大的外贸加工企业——东营科英激光电子有限公司宣告成立。在经营战略上，这是科达双元化经营的关键一“元”。
科达双元化经营的另一“元”应在了黄河上。2000年与科英激光头项目同时决策，于2001年与省交通厅公路局合作，成立东营黄河公路大桥有限公司。大桥总投资8.6亿元，双方各占50%的股份，采用BOT模式建设横跨黄河的高速公路特大桥。

　　对于投资黄河大桥，刘双珉的想法很“简单”：“科达是搞基建的，这与我们的主业相关。一来可以使科达由施工向投资领域转变，改变公司单一的施工经营范围。二来可以通过施工大桥，培养高素质专业人才，为企业的长远发展打下基础。”

　　大桥使东港高速和东青高速以“高接高”的形式相连接，是国家高速公路规划网（7918网）荣成至乌海的重要路段之一，是山东省五纵连四横、一环绕山东公路规划网的重要组成部分，是胶东半岛、黄河三角洲与京津塘地区联系的重要枢纽，对于提升东营的区位优势、促进黄河三角洲的开发建设、加快"东西互动"以及2008年北京奥运会（青岛为分会场）的胜利召开具有十分重要意义。

　　东营大桥的建设对环渤海高速公路从东营跨越黄河起了决定性的作用，为东营地区的发展建立了不可磨灭的历史功勋。该项目是长江以北民营企业与政府BOT模式运作的第一座高速公路特大桥。大桥建设中采用了国内外目前最先进的设计理论和施工技术，取得了多项国家级科技成果。

　　在大桥建设过程中，科达充分发挥了民营企业体制灵活的优势。刘双珉当时可能不会想到，在科达投资大桥4年后，也就是2005年初，国家出台了鼓励非公有资本进入基建等领域的措施。从这一点上讲，刘双珉的战略决策超前了许多。

　　刘双珉鼓励职工积极参与先进课题研究，为《预防混凝土耐久性病害综合症技术研究及应用》课题投入200多万元。历时两年，课题成果整体达到国际先进水平，其中在混凝土中骨料碱溶出研究方面有重大创新，在氯离子吸附剂、碱离子吸附剂研究方面达到国际领先水平。

　　回头看看这段历史，可以说这两个项目都取得了巨大成功。科英公司出口创汇连年攀升，解决了万余人的就业。东营大桥已于2005年8月7日建成通车，目前大桥整体运营良好。双元化经营战略的构建成功，使科达更像一个大写的“人”字，立于市场经济的天地之间。