项目经理罗兴元（右一）陪同广州地铁建设事业总部总经理竺维斌（左四）视察基坑施工情况。
作为中交隧道局十大杰出青年，今年40岁的罗兴元有着高级工程师、国家一级建造师两项职称，现任中交隧道局三公司副总经理。自2007年初到中交隧道局工作以来，尤其在担任广州轨道交通3号线北延段11标工程及广佛地铁10标工程项目经理、党委书记期间，罗兴元以敬业爱岗、真抓实干、拼搏进取、诚信守诚的精神和精益求精的行为赢得了广州地下铁道总公司、监理单位的认可和好评，为企业赢得了良好的经济效益和社会信誉，也为树立中交隧道品牌作出了突出贡献。罗兴元先后获得了中交隧道局2008年度优秀共产党员、2009年先进生产工作者荣誉称号，其负责的广州轨道交通3号线北延段11标工程获得广州市优质样板工程称号，中交隧道局广州轨道交通3号线北延段11标工程项目部获得广东省劳动竞赛优秀施工项目部、先进集体等荣誉称号，建设单位广州地下铁道总公司在全线推广该项目部精细化管理的成功模式，罗兴元个人则获得了优秀项目经理称号。
2007年，中交隧道局成功中标广州轨道交通3号线北延段11标工程，时为中交隧道局三公司副总工程师的罗兴元出任项目副经理。2009年1月，因工作需要，原项目经理调离，罗兴元出任项目经理。从担任项目经理的第一天起，罗兴元就深知自己肩头的责任重大，因为此项工程是中交隧道局乃至中交集团第一次在广州进行地铁盾构施工，在工程质量、施工安全、社会形象等方面都不能有大的闪失。正是深刻地认识到了这一点，罗兴元带领项目团队，克服一切困难，全力以赴打好进军广州地铁市场的第一场攻坚战。
俗话说，好事多磨。在广州修地铁，最大的风险就是地质情况复杂。由中交隧道局负责承建的广州轨道交通3号线北延段11标工程，面临始发井及吊出井深基坑施工、盾构穿越岩溶发育高风险区、连续下穿鱼塘区、穿越上软下硬地层、穿越机杨高速公路及机场航油管线、穿越长距离全断面沙层等施工难点。长期从事地下工程施工管理的罗兴元知道广州轨道交通3号线北延段11标工程是一个“烫手山芋”，不能掉以轻心。为了打好这一场攻坚战，他会同技术人员制订了周密的工程施工计划。
经过精心筹备，2008年9月20日，中交隧道局广州轨道交通3号线北延段11标工程项目部终于迎来了盾构机始发的时刻，业主、监理单位、中交隧道局、中交隧道局三公司都十分关注，工程施工现场灯火通明。就在盾构机始发的关键时刻，突然出现漏水现象，施工队伍不敢再进行钢筋拱架切割。而一直驻守在工地的罗兴元坚信前期准备充分，同时有技术保障，他稳住了施工队伍的情绪，指导施工队伍继续按照施工方案进行施工。盾构机终于在当天22时18分安全出洞，始发成功。
2009年1月，穿越机场高速公路的盾构施工进入紧张阶段，项目施工面临三大难点：一是施工段地质情况非常复杂；二是通往机场的航油管线较密集；三是进出机场的唯一通道机场高速公路春运期间异常繁忙，要时刻保持道路畅通。面对巨大压力和严峻考验，为了确保安全穿越机杨高速公路，确保机场高速公路春运期间畅通，项目部成立了抢险领导小组，罗兴元亲自担任组长，放弃了春节回家与家人团聚的机会，24小时驻守工地，坚守岗位。
功夫不负有心人。2009年5月21日，由中交隧道局承建的广州轨道交通3号线北延段11标工程顺利完成，成为全线第一家实现双线贯通的单位。对此，建设单位特发来贺电表示祝贺。该工程的率先完成，为确保广州轨道交通3号线北延段在2010年广州亚运会开幕前建成通车奠定了坚实基础。
中交隧道局三公司在广州地铁市场树立了品牌形象，赢得了良好信誉。广州地下铁道总公司为确保广佛地铁如期开通，于2009年5月破例指定中交隧道局三公司承担广佛地铁金融高新区至龙溪站盾构区间施工任务的1/2。罗兴元接任中交隧道局三公司广佛地铁项目部项目经理。
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