南京南站的屋顶金光灿灿给来往的人们留下了深刻的印象，它是由一块块能够接受太阳能辐射的金属太阳能电池组成的，总共有3万块。南站的屋顶是由南京市发改委牵头、南京本土企业中电电气集团着手打造的全球最大一体化太阳能发电系统。
据项目开工时媒体的报道，南京南站的屋顶光伏发电项目利用南站12万平方米雨篷屋顶，铺设了3万块太阳能电池板，年发电量可达600万千瓦时，是全球最大的单体光伏建筑一体化项目。该项目投产后，预计每年可节约2000多吨原煤。
这套系统所发的电除车站自用外，还可上传电网，城市居民也可使用。如果按平均每天每户用电量2千瓦时计算，屋顶每天所发电量可以满足近万户家庭用电。这一系统与南京南站的应急电源相连，一旦车站电源出现中断，系统可在0.07秒内直接供电，乘客不会觉察电源切换的过程。
但是，南京南站在2011年6月通车后，该太阳能发电系统却没有随之启动发电，其中的原因并没有对外公布，很多人也就没有再留意。
本月17日，国家审计署发布的一则消息让这个全球最大的屋顶光伏再次引发关注。审计署公布了对全国10个省的1139个节能减排项目的审计结果，公告显示，44个项目没有达到预期节能减排效果，其中包括“投资2.767亿元的京沪高铁南京南站屋顶光伏发电项目”。
审计署的报告指出，南京南站屋顶光伏发电项目自2011年5月建成之后，到现在都没有并网发电。这个“投资数亿元、号称全球最大的太阳能屋顶”为何成了摆设？
记者为此采访了南京南站的光伏发电有限责任公司。该公司副总经理施渊解释说，因为南站周边的配套设施尚未完成，接入变电站的地下电缆无法铺设，光伏发电也就无法并入供电部门的主网。
施渊：京沪高铁比原计划提前一年半投入运营，我们这个项目也就跟着提前了。京沪高铁开通了，但是基础配套都还没有跟上施工进度。
负责将南站屋顶光伏发电并入国家电网的南京供电公司营销部副主任张锐也证实了这一点。
张锐：火车南站附近的总体规划是所有的电力系统都要走电缆，沿着道路的管孔实施，所以电缆管孔的施工要和道路的施工同步实施。由于南站周边的配套道路设施还没有全部建成，造成光伏发电站的电缆通道也一直没有全部打通。
记者在南京南站光伏发电有限责任公司的供电机房里看到，相关的设备已经全部安装到位了。一座220千伏的变电站也已经安装，但是由于线路不通，太阳能产生的电能无法并入供电局的主电网。
据了解，早在南京南站光伏公司成立之初，公司就已经和供电部门就并网价格等事项签订了合同。但是两年来因为配套线路不通，双方签订的合同变成了一纸空文。
而让南站光伏公司焦急的还不仅如此，因为太阳能电板的使用寿命一般是25年，但建成至今2年没有投入使用，电池很可能已经“折寿”了。
已经交付运行近两年的南站，为何周边的道路配套设施还没有完工呢？对此，南京市城建部门也很无奈，南京南站建成之初就存在着因抢工期导致的“先天不足”，现在仍有大量土石方没有清运完毕，因此道路和地下管线建设被拖后。
显然，这样的回应仍难以让人满意。在这两年中，难道有关的当事各方没有商讨解决吗？两年拿不出一个解决方案，相信这不仅仅是效率低下的原因。
好在事件经过媒体报道后引起了各方的重视。南京南站光伏公司方面透露的最新消息是，经过政府多个部门的协调和努力，并网所需的供电线路即将投入建设。南京市供电部门表示，将加快南站周边配套设施建设并铺设电缆，尽快将光伏发电接入国家电网。
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