记者从市轨道公司获悉，6月10日，地铁5号线最后一段盾构隧道——花园路站至经三路站右线区间盾构机破桩进入盾构接收区域，全线实现洞通，为年底“通车试运行”打下坚实基础。
5号线为郑州市目前地铁规划线网中唯一环线，线路沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，正线长约40.4千米，共设车站32座，包含66个单线盾构区间。
2015年7月9日，5号线首台盾构始发。随后，施工单位先后投入30台盾构机参与施工，至全线洞通为止，盾构掘进总长度达到70.2千米。在掘进过程中，盾构机成功穿越安全风险极高的铁路桥、郑北铁路编组站等障碍，总计下穿铁路11次、河流10次、房屋27座，实施了两处大断面暗挖工艺。相关各方精心组织及科学统筹，严格控制地表沉降，既保证了盾构顺利通过，又确保了隧道上方铁路及房屋的安全。
目前， 5号线工程轨道安装、附属结构、风水电装饰装修工程正在稳步推进中。其中31个车站主体结构已封顶，附属结构完成45%;轨道安装工程完成铺轨68.5千米，占比73.2%，已实现48个单线区间短轨通，计划6月30日实现全线短轨通，7月30日实现全线长轨通;风水电安装及装饰装修工程总体完成45%，公共区风水电管线安装完成85%，站内二次砌筑完成了90%。
据介绍，“通车试运行”又叫“空载试运行”，是指列车开始在轨道上按运营图进行试验跑车，但不载客。只有“空载试运行”满3个月，通过专家评审后，才能进入“载客试运营”环节。地铁5号线如果今年底能顺利实现“通车试运行”，那么明年上半年就有望开始“载客试运营”。
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