随着合肥的发展，交通的拥挤，建筑物的密集都会使城市的发展向地下寻找空间。合肥从上个世纪开始就有利用地下空间的打算了。起初是人防工程、地下通道、地下停车场、若干地下市政设施，地下空间的利用大多以浅层(0至-15米)为主。到现在的地铁1号线和2号线的建设，合肥城市建设的触角开始深入地下。
地铁加速地下空间开发 地下小城将现
去年6月合肥地铁1号线正式动工，2013年上半年地铁2号线7站8区间也开始建设起来，随着地铁线路的建设，未来合肥将有大量的地下空间需求，交通、商业、公共服务、市政设施，都将对地下空间进行广泛利用。
7月15日，合肥市规划局举行《合肥市地下空间开发利用规划(2013—2020)》专家评审会，其中，合肥火车站片区、高铁站片区、老城商业中心区、滨湖核心区等地区有望率先建成4座功能齐全的“地下小城”。
地下小城
商业功能凸显 点线面组成城市新空间
城市地下空间的利用，起初是为了缓解地面交通的拥挤和停车难问题，而且限于技术因素，一般只利用浅层空间。目前合肥地下空间的开发利用主要以地下停车场、地下通道等为主，大型的地下综合体和地下商业设施与其他类型的地下设施才刚刚起步。
为了缓解未来合肥私家车停放问题和交通压力，《合肥市地下空间开发利用规划(2013—2020)》中，特别规划建设了85处地下公共停车场(二环内58处，近期建22座)和45座地下车行隧道、地下立交(近期建10座)，以及42个独立地下人行通道。
随着合肥地下空间的利用，解决交通拥堵不再是地下空间的惟一功能，合肥地下空间分散的点将由轨道交通线连点成线成面，最后成为一座“地下城”。“地下城”将拥有大型综合体和商业设施，将地下空间做出室外化的空间效果，让人体验到不受自然气候变化影响的相对封闭的人工环境，创造出一个新的商业环境和社会交往空间，成为合肥城市公共空间的延伸。
对于合肥市民来说，未来的合肥“地下城”是由地下交通设施、地下人防设施、地下市政设施、地下商业等共同组成的新城市空间。
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