杭州进入地铁时代
2012-12-20
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核心提示：杭州地铁1号线开通试运营近一个月了，日均14万人次左右进站客流，意味着杭州人的地铁生活真正开启。乘坐地铁上下班、出游、逛街，
杭州地铁1号线开通试运营近一个月了，日均14万人次左右进站客流，意味着杭州人的地铁生活真正开启。
乘坐地铁上下班、出游、逛街，欣赏地铁站里杭州味道的公共艺术墙，或是逛一逛搭上地铁经济快车的特色商街……如此惬意的地铁生活，杭州人期待了整整26年。
杭州人最期待的地铁1号线11月24日正式开通试运营，31个站点串珠成链，把临平、下沙、滨江三大副城与杭州主城区的距离更近了一步。它为这座城市公共出行带来颠覆性的改变，裹挟人流的同时也掀起新的商潮，深刻影响着这座城市的发展格局和市民的生活方式。
自驾车从临平到杭州市区要多久？这个问题难倒了许多家在临平，工作单位在主城区的上班族，阿梁就是其中的一员。阿梁说，“如果不堵车的话，大概1小时能到，但是碰上堵车，就不知道要多长时间了。”
阿梁告诉记者，要赶上9点的上班时间，他早上7点左右就要从家里出发了。
“以前每次经过临平汽车南站附近，就会忍不住瞄地铁工地一眼。”阿梁说，“前两年，那地方一直用地铁皮围栏围着，看不到里面的情况，心里多盼望以后能坐地铁去上班。”
有一段时间，阿梁曾在武林广场附近租了套房子，“上下班路上花费的时间实在太多。”他说，“房子在单位附近和别人合租，1500元一个月。”
这套租来的房子，阿梁也没住多少天，只有加班太晚的日子，偶尔去睡一夜，“我的家在临平，4岁女儿和妻子都在临平，心里总有牵挂。”他说，“那时候就盼着地铁早点开通，我能够每天早点到家陪家人。”
今年11月24日，地铁1号线正式开通试运营，阿梁如愿过上坐地铁上下班的日子。他早上7点40分左右从家里出来，在楼下租辆公共自行车，骑车到地铁临平站，接着从进站到乘坐地铁花了40分钟，到达武林广场后，走路5分钟，抵达单位，不迟不早刚刚好9点左右。
“虽然所需时间和自己开车差不多，但地铁不会堵车，不会因为突发情况，导致花费在路上的时间延误很多。”阿梁说，“现在我从始发站乘坐地铁，早上可以坐在座位上很悠闲地翻翻报纸，甚至可以打个盹，补个回笼觉，比自己开车上下班轻松省钱多了。”
人物故事
有了地铁，上下班变成一件悠闲的事
地铁乘客：阿梁
身份：上班族
浙江理工大学大四学生王磊现正在毕业实习，“我觉得杭州是个值得发展的地方。”王磊说，“毕业实习就联络了杭州的实习单位，准备留在这儿长期发展。”王磊打算留杭发展还有一个潜意识的原因，就是老家在小城市，他还没坐过地铁，他向往淡定地坐着地铁去上班的那种范儿。
和很多下沙的大学生一样，到了周末，王磊喜欢和朋友一起到市区活动。每次碰上周日下午公交B1最拥挤的时段时，他总忍不住开玩笑说，自己从大一新生熬成毕业生了，B1越来越挤，地铁却没有开通。
公交B1武林广场北站，是上客量最多的站点。学生逛完商场在此坐公交B1回下沙大学城正好，所以B1在地铁1号线开通前，就是下沙学子出入市区的不二选择。“毫不夸张地说，车厢里拥挤到站着的乘客都拉不着扶手，大家紧挨着像是沙丁鱼罐头，也不必担心会摔倒。”王磊笑着说。
地铁来了！王磊首次体验下沙去市区是那么的神清气爽，不用挤车，不会堵车，不会把发型挤得乱糟糟……
王磊的实习单位在莫干山路一带。现在，他每天往返于工作单位和学校宿舍之间，地铁生活的步调不紧不慢。每天早上7点出门，前往地铁文泽站乘坐地铁，至武林广场站，耗时40分钟左右，再转乘公交车到单位，前后加起来1个小时左右。
“现在从市区到下沙，坐地铁，相比以前乘坐拥挤不堪的公交B1可要快多了，也更舒适。”王磊说，“不过，地铁的票价相比公交车票价来说，有点贵，如果票价能像公交车一样便宜，再尽快推出地铁月票那就再好不过了。”
王磊还说，他成了下沙每天坐地铁1号线“进城大军”中的一员，“这种出行方式，应该很潮吧，地铁可是很多人向往的城市生活哦。”
地铁是很多人向往的城市生活
地铁乘客：王磊
身份：学生族
地铁效应
热门线路不像以前那么挤了
地铁1号线开通后，杭城部分公交车线路也不再像以前那样人挤人，尤其是临平、下沙方向的公交线路，客流量有明显的变化。
据公交电车分公司本月11日的统计，地铁开通半个多月来，杭州客流量最大的公交线路B1的客流下降了10%到15%，其中B1区间1影响比较大，客流下降40%。昨天，记者再次核实情况时，得知公交B1线近日客流量仍没有太大变化，依旧保持上半月状态。
临平方向的公交线路有509、339、309，在地铁刚开通时，509路的客流一度下降了50%，从临平南站始发的339路下降了20%到30%。现在，这些公交线路的流量趋于稳定，509的客流下降了40%，339客流量下降10%多。
公交
过江早高峰提前10到20分钟结束
尽管相关部门未发布地铁开通近1个月的高架车流变化的数据，但是，无论执勤交警还是市民，都感到了最近在中河高架开车要比以前通气。
章女士每天早上都要开车经过钱江四桥前往杭州市区，地铁开通后，对交通拥堵虽说不上明显改善，但是她说，感觉比以前好一点，“以前从岔道口一上四桥就堵车，现在至少能开到桥面上去了。”
交警部门表示，地铁1号线开通后，对钱江三桥和四桥的过江车辆起到明显分流作用。很多车主选择利用地铁换乘，将车辆开到地铁口进行换乘，或者从小区门口直接乘坐滨江公交环线至地铁口换乘。“过江早高峰，比以前提前了10到20分钟结束。”
交通
人流聚集，生意越来越红火
武林广场站E出入口旁边的小摊老板这几天心情都特别好，因为生意旺了，“原来这里都没什么人进来，但自从地铁站开通了之后，往这边经过的人就多了，人一多，我们的生意肯定就好。”尤其是早高峰时，买豆腐干等早点、报纸的人比较多，“一天能比之前多赚几十块钱吧！”
而在延安路上的龙翔、明珠等小商品服饰城，也感受到了地铁带来的人流效应。龙翔服饰城一楼的一家服装店老板娘告诉记者，这些天，来自萧山、临平的客人很多，尤其是周末，“地铁一开，他们到这里来就方便多了，以前一天就十几单生意，现在都能翻番。”
紧挨着龙翔服饰城的工联精品服饰城，更是搭上了“地铁经济”的快车。记者了解到，工联精品服饰城将在明年年初开业，除了老市场1200个摊位全部保留外，新市场剩余了几百个摊位拿出来招商，但目前已经来了几万个商家有意向加入，接下来的招商将会是“百里挑一”。
地铁让生活变得妙不可言
地铁生活最期待的地铁1号线的开通，可以说是杭州人“一朝梦圆”。“开往春天的地铁”，说的是一种有腔调的生活。生活在杭州这座休闲城市里的人，最期待也最会过这样的生活。
地铁，不仅仅是出行的方便，更是生活质量的改变。
地铁的准时、高效使人们不必再考虑几点钟进办公室，而只需要考虑几点钟到地铁站就可以了。地铁无疑帮助了现代都市人摆脱了拥堵，赢得了生活的时间成本。
几米漫画《地下铁》、电影《我的野蛮女友》、《开往春天的地铁》，这些关于地铁的浪漫描绘，甚至让杭城年轻的男女从现在开始有了新的憧憬：在地铁上邂逅一段完美的爱情。
一条地铁线路开通，不是结束，而是新期待的开始地铁1号线给杭州人带来许多初体验，如果10条地铁线组成的一个地铁网络，生活将变得更加妙不可言。
近日，《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）环境影响报告书》已顺利通过国家环保部组织的专家审查，这也意味着杭州地铁二期建设规划报批工作迈出了实质性的第一步。
相信在不久的将来，地铁换乘概念将被杭州人接受，城市不断延伸，地铁站点就是城市活力的引擎。我们期待这样的日子早日到来。
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