在今年全国两会上，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕曾表示，他牵头进行研究的大连至烟台海底隧道项目有望在今年上报至国务院。曾一度困扰华东和东北地区交通的渤海海峡，未来有望开起时速250公里的动车组，届时从大连到烟台的车程将随之减少到半个小时。
对此，大连市委副秘书长赵日强在新闻发布会上介绍：“长期以来，大连至烟台海底隧道的事情一直处于论证阶段。而今年两会结束后，国家发改委等部委已经在履行相关的程序了，目前这一工作正在积极推进，并处在紧张的前期准备过程中，预计不久的将来就会有确切的说法。”
“大连到烟台的直线距离是165公里，而走铁路或公路均需通过山海关绕行1980公里。海峡南北之间潜在汽车日流量至少为三四万辆，预计到2015年时则会超过每天10万辆。”大连港集团有限公司董事长惠凯说，“如果海底隧道可供机动车通行，那么以渤海海峡两地日均通过3万辆汽车来计算，如果每车节约500公里，那么一年即可节约100余万吨燃油。”
估计投资需2000亿元
全国人大代表穆范敏估算，最终的总投资可能在2000亿元，但这笔超大投资可以多渠道融资。
由于主要工程均在海面以下进行，海水和岩石造成的各种问题，导致工程从前期海底勘探到后来施工，都远远超过陆地隧道施工难度。仅就勘探一项，海底隧道所需费用就是陆地隧道的5到10倍。
预计全长123公里
辽东半岛和胶东半岛之间最短距离约106公里，平均水深25米。
全国人大代表、中国工程院院士王梦恕表示，渤海海峡海底隧道预计全长123公里，平均深度20~30米，最深约70米，计划通行时速250公里的动车组，届时从东三省进入华东地区的最快时间将在半小时左右，为现在烟大轮渡，大连到济南列车运行时间的十分之一。
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