立交桥成功转体69度

             2013年11月16日，建兴高速公路项目重点控制性节点工程——路基第四标段丁家沟公铁分离式立交桥完成上转盘承台施工，这标志着该桥已完成转体结构施工。这也是我省有史以来第一次在高速公路施工中采用转体桥施工方式，可称为“辽宁高速第一转”。

　　丁家沟公铁分离式立交桥即跨铁路转体桥，全长688米，其主桥长160米，下部基础构造采用桩基础、薄壁墩；上部构造为T型钢构、现浇箱梁;跨越秦沈客运专线。为最大限度减少对铁路客运的影响，该桥采用平面转体施工技术，转体部分长138米，转体角度69度。其左幅11号、右幅13号主墩各设计安装球铰1个，每个最大承重8500吨。球铰属于转动体系的核心和关键构件，制作及安装精度要求高。10月28日，该桥完成2个球铰安装；1月16日，上转盘承台施工完成。至此，主桥转体施工正式进入墩柱施工阶段；11月18日，该桥转体右幅13号墩柱顺利完成首次浇筑，首次浇筑高度3米，共浇筑混凝土70立方米。

　　桥梁转体施工工艺是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后，通过转体就位的一种施工方法。转体施工不影响交通，节省施工用料，施工工序简单，施工迅速，社会效益和经济效益显著。转体结构是转体施工的关键环节，主要包括转体下盘、球铰、转体上盘撑脚与滑道、转体上盘、转体牵引系统。转体结构的安装质量直接影响后续转体施工的成败。