1月6日上午，池州长江公路大桥试桩工程正式启动，旨在为今年内开工建设奠定基础。
2009年2月，国家发展改革委下发文件批复池州长江公路大桥项目立项。2012年7月，大桥所有工程可行性专题均取得批复，项目工程可行性研究报告编制完成，当年12月，完成大桥设计方案咨询论证会。2013年8月14日至16日，交通运输部对池州长江公路大桥工程可行性研究报告进行审查，同月28日至30日，国家发展改革委对大桥工程可行性研究报告进行审查。两部委托审查单位意见已出具，池州大桥“工可”等待批复中。
预计投资66.13亿 建设工期为4年
池州长江公路大桥是国家高速公路网同我省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”济南—砀山—利辛—桐城—池州—石台—祁门公路跨越长江的关键性工程。据了解，池州长江公路大桥的推荐路线方案起点位于安庆枞阳县的会官，接规划中的北沿江高速公路，沿白荡湖西，阮家店，在石矶头东约2.2公里处跨长江，过江后经高岭、下穿正在建设的宁安城际铁路及秋浦河，经乌头湖西侧，在殷家汇与南沿江高速公路相交，建设里程约41.22公里。项目估算投资66.13亿元，建设工期为4年。
池州长江公路大桥全线采用设计速度100公里/小时标准，其中北岸接线段段长15.7公里，双向四车道，路基宽26米;长江大桥段从枞阳东互通至池州西互通，段长10.7公里，双向六车道，路基宽33.5米;南岸接线段段长14.82公里，双向四车道，路基宽26米。全线共设互通立交4处，分别是会官枢纽互通(预留)、枞阳东互通、池州西互通、殷家汇枢纽互通。本项目拟在池州设管理中心1处;在枞阳东互通附近设置养护工区1处;在白洋湖附近设服务区1处。
设计独特 突显地方特色
据悉，池州长江公路大桥跨江主桥推荐型为主跨828的混合梁双塔斜拉桥，跨度布置为：70+170+828+280+100，合计1448米。主塔拟采用高低塔，桥塔犹如一双佛手，隽秀挺拔，中间有7颗圆珠体相连，宛如一颗颗佛珠，连接主塔的斜拉索又像一道道佛光。佛手、佛珠、佛光交相辉映，充分体现了大桥两岸的地方特色。
通过此次试桩相关实验，测定基础设计等岩土参数，将进一步优化施工工艺及相关参数，验证水下浇筑式空心管柱结构方案可行性及其施工工艺，研发配套施工装置，形成完整的施工工法，并为正式工程的设计提供基础设计参数，为大桥开工建设奠定良好基础。
作为省高速公路网规划“四纵八横”的重要组成部分、国家高速公路网G3W德州至上饶的控制性工程，建设好池州长江公路大桥，对于加快池州与安庆沟通南北、联动发展，推进长江经济带建设具有十分重要的意义。
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