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武汉市城管局称引桥桥墩目前仍安全
本报讯（记者 崔晶晶）离月湖桥仅38米远的硚口金三角项目A、B区基坑施工，诱发月湖桥引桥异常沉降。昨日武汉市桥梁维修管理处指出，此事件暴露了武汉在桥梁安全保护工作存在的薄弱环节，要求从今日起开展城市桥梁安全保护区域内的挖掘大调查。
武建科施工今年1号红头文件指出，月湖桥引桥建成已有14年，2006年至2011年月湖桥引桥桥墩累计沉降不超过4毫米，2011年8月至2013年2月，20号桥墩最大沉降为16.98毫米，出现了异常沉降。
异常沉降引起了各方重视，武汉市城管局介绍，目前引桥桥墩虽有不同程度的沉降，但仍处于安全状态。根据武汉市降水经验，月湖桥引桥18、19、20号桥墩产生的附加沉降约10毫米左右，属正常现象。
据了解，武汉某地产公司的金三角项目是武汉市重点工程，于2011年全面启动建设。今年2月初，武汉市相关政府部门反映月湖桥引桥个别桥墩出现沉降过大。
在此情况下，武汉某地产公司的金三角项目暂时停工处理。
今年2月20日，武汉市城建委组织召开关于金三角项目基坑施工对月湖桥引桥影响的专家技术咨询会，专家们一致认为，该房地产项目所挖的深基坑是诱发桥墩少量附加沉降的原因之一，对桥梁结构受力有不利影响。此外，这三个桥墩位于车辆转盘附近，频繁的车流荷载也是造成桥墩沉降的另一因素。
5日后，武汉市路桥中心又组织权威专家为月湖桥做了相关专项鉴定，指出现有的沉降不影响结构受力，车辆可以继续通行。
鉴于此，2月27日，武汉市城建委下达了项目复工令。
走访
16米深基坑距离月湖桥仅38米
记者昨日上午来到金三角项目大型楼盘。该楼盘地处硚口路与沿河大道交会处，不远处就是月湖桥引桥。
项目承包方中建三局一公司一徐姓负责人表示，项目2011年全面启动建设，建设时获得多种荣誉，如武汉市十大最美工地等。这个项目工期为5年，共有7栋30至68层高楼，还有2栋2层附楼，由于高楼属超高层建筑，其基坑开挖都超过10米，而在工程上，超过5米就是深基坑。“其中最靠近月湖桥的68层高楼基坑深达16米。”
据悉，16米深基坑离月湖桥引桥仅38米。硚口金三角项目承包方表示，规划手续齐全。
该负责人还介绍，自开工以来，该项目认真执行市城建委的各项规定，获得各种好评，尤其在设计技术方案和重大施工方案等均在开工前进行了专家评审。“在施工管理中，项目严格按照批准的相关技术方案和措施组织施工，也按照监理规范对项目全过程进行了监督，并对有关事项进行了抽样试验，结果全部合格。”
对于深基坑引起月湖桥引桥异常沉降，这名负责人表示“冤枉”。他认为，他们规划手续齐全，施工也是按规定在进行。
建设单位技术总工梁先生则表示，桥梁沉降只要在40毫米以内都属可控范围，采取措施可保证桥梁安全。
声音
不签《桥梁安全保护协议》
属违法行为
武汉市桥梁维修管理处工程师余春生说，硚口金三角项目A、B区基坑一直到现在都未签订《城市桥梁安全保护协议》，属于违法行为。
按照建设部令第118号令及武汉市城市道路桥梁管理办法相关规定，桥梁安全保护区域，特大桥或特殊结构桥梁为50米范围内，一般挖掘，若施工方未到城管部门办理审批手续，桥梁管理单位要督促施工方将挖掘情况报请市桥梁行政主管部门同意，到相关区城管局办理桥梁占道挖掘审批手续，然后和施工方协商，签订《城市桥梁安全保护协议》。
为何源头的规划部门对此项目放行了呢？据一知情人士介绍，估计是当初规划的时候，规划手续上并未考虑到武汉市城市道路桥梁管理办法与建设部令第118号令。
疑问
为何停工后又复工
专项鉴定会上多位专家的意见是，汉江已临近汛期，一旦汉江水位上升，基坑降水的强度将增加，不利于保护引桥桥墩安全，在确保桥梁安全前提下，基坑工程应尽快复工。
金三角项目一徐姓负责人表示，复工后，企业已加强基坑施工管理和对月湖桥桥墩的变形监测，每天都在进行监测。
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