南昌红谷隧道西岸围堰已成型

　　10月8日，站在秋水广场远眺，赣江两岸一片繁忙的施工景象。备受市民关注的红谷隧道项目工地上，1100名工人施工正酣。
　　红谷隧道赣江西岸的围堰已基本成型，赣江东岸的H匝道已在进行主体结构的底板施工。项目施工单位负责人表示，明年4月将开展隧道的沉管对接，这是整个工程的一个重要节点。
　　赣江西岸围堰基本成型
　　8日下午，从秋水广场沿着赣江堤岸往南走，没走多久便来到红谷隧道赣江西岸的围堰施工工地，紧张、有序、忙碌的场面出现在眼前。
　　中铁隧道集团红谷隧道工程项目部副总经理卢柯良告诉记者，“十一”期间，整个项目部1100名工人放弃休息，利用晴好天气抓紧施工，赣江西岸的围堰早已出水，目前已经基本成型，为明年沉管按期施工奠定了良好的基础。　
 　　记者还了解到，赣江西岸围堰内基坑围护结构钻孔灌注桩、三轴搅拌桩及地连墙全部完成，围堰基础清淤全部完成，充砂长管袋完成25万立方米。
　　 “赣江西岸是南昌市民熟悉的景观带，施工完毕之后，我们将对其进行全面恢复。”卢柯良说。
　　 开挖江心洲为铺设沉管打基础
　　采访过程中，记者发现赣江一处江心洲被开挖，采砂船正在抓紧抽砂石。作为南昌乃至江西的“黄金水道”，为满足赣江通航需求，红谷隧道基槽开挖分三期实施，占用不同位置的江面，给通航船只留出通道。
　　卢柯良介绍说，因为是采用“沉管法”施工，红谷隧道要穿过赣江江心洲，所以要对沉管基槽范围进行基槽开挖。除此之外，沉管管底要保证处于基岩和管顶要保证一定覆盖厚度，因此还要对江底进行清淤和基炸礁。
　　为保证东岸主体结构施工，将拆除赣东大堤既有挡墙。主体完工后，再恢复赣东大堤挡墙。据介绍，赣江东岸围堰施工相对更复杂一些，目前围堰充砂长管袋完成47500立方米。
　　连接朝阳中路的H匝道雏形初现
　　红谷隧道在赣江西岸设置2个匝道，分别是设置在怡园路的出口A匝道与进口B匝道，接地点均位于红谷中大道东侧约110米；在赣江东岸设置匝道则比较复杂，一共设置了7个匝道。
　　 在赣江东岸，红谷隧道工程项目部设置了3个作业工区，分段进行施工。目前，第二作业工区C匝道围护结构已全部完成，冠梁及砼支撑全部完成，土方开挖完成2万立方米。“H匝道受各方面影响相对较小，因此进展比较顺利。”卢柯良说。据悉，该段H匝道长160米，估计年底之前可以全部完工。
　　 6节沉管明年4月由西往东对接
　　红谷隧道将一共使用12节管段，编号为E1~E12。制造这些巨型管段的干坞就设在生米大桥南侧的赣江东岸，在隧址上游8.5公里处。干坞滨江而建，破除坞门后即可连通赣江，便于后期管段浮运出去。红谷隧道每个干坞内一次预制三节管段，两个干坞一次可预制六节。卢柯良透露，“明年4月，将有6节管段开始在赣江西岸围堰处沉放，届时场面非常宏大。”
　　 明年，E1至E6管段进行沉放，2016年，其他6节管段再进行沉放。最终接头位置在E10与E11位置之间，采用水下 接头的方式，这也是决定整个工程质量关键的一环。管段沉放后将在隧道内进行机电安装、侧墙防护板和顶部防火板安装、路面铺设等。