11月11日，连云港海滨大道在建跨海大桥外潮起潮落，海面以上20米处的82号桥墩顶端，数名工人正忙于箱梁浇筑。经过近400个日夜的奋战，项目部在完成全部桩基后，已完成墩柱188个，架设箱梁127片，这为大桥实现如期贯通创造了良好的条件。更令人欣喜的是，项目部还通过科技创新破解了诸多施工难题，并成功取得深基坑钢板桩围堰等3项国家专利，另有两项国家专利正在审核中。
跨海大桥项目部三个预制场之一的金港湾预制场，数量众多、单体重达190吨的箱梁已完成预制，施工人员正将箱梁运送桥梁建设现场。“别看这些箱梁外表普通，制作却倾注了技术人员的心血，其核心技术预制箱梁抽拉式整体内膜已申请国家专利。”项目总工程师季英俊说。
据了解，跨海大桥项目不久前已成功捧回深基坑钢板桩围堰、墩身整体预制胎架两项实用新型国家专利，后者还取得了国家发明专利。据季英俊介绍，加上此前申请的另一项专利，以及本次预制箱梁抽拉式整体内膜的申请，该项目有望取得5项国家专利。之所以要搞技术创新，既是缩短工期、减少海面污染的需要，也有安全生产和节省资金的考虑。据介绍，跨海大桥97%的部分均在海上，其水文地质条件十分复杂，这给施工带来极大挑战。在项目桩基作业中，项目部创新采用特殊围堰施工，不仅缩短了工期，还避免了现场捆扎施工对海域造成污染。深基坑钢板桩围堰的两道围堰作业，则缩短了水下施工清理淤泥时间，解决了封底混凝土质量难题，可谓一举两得。
由于预制箱梁抽拉式整体内膜技术含量高，并有缩短预制件工期、节约资金的优势，曾有一位同行愿意出资160万元购买此项技术。不过，其创造的各项效益远不止这个价。据跨海大桥项目指挥部负责人李家伟介绍，跨海大桥项目实施过程中，类似创新工艺至少为项目节约上千万元，并在一定程度上缩短了工期。截至目前，跨海大桥已完成全部桩基，承台完成201个，并架设箱梁127片，这为实现市里提出的“两个确保”目标奠定了坚实的基础。目前，项目部正在进行国内先进的挂篮浇筑，即将形成8个主墩8套挂篮同步施工的格局。
导航